我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了令人欣喜的成績(jī)。小編今天要給大家介紹的是，電動(dòng)汽車還存在什么樣的難點(diǎn)，知識(shí)介紹，騙補(bǔ)問(wèn)題的核查、三元鋰電池暫停令、關(guān)于碳積分制度的討論、電池目錄的重審等事件都在業(yè)內(nèi)引起巨大的震動(dòng)。下面小編給大家介紹一下吧。

電動(dòng)汽車問(wèn)題：續(xù)駛里程有限

目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100-300km，并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50-100km。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言，電動(dòng)汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。

電動(dòng)汽車問(wèn)題：蓄電池使用壽命太短

普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300-400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò)700-900次，按每年充放電200次計(jì)算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外，不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。鎳鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長(zhǎng)，但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但它要求的工作環(huán)境較苛刻，且其活性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。就整體來(lái)看，成熟電池的壽命都相對(duì)較短。

電動(dòng)汽車問(wèn)題：蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約

現(xiàn)有電動(dòng)汽車所使用的電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。如果電動(dòng)汽車自身裝備質(zhì)量大，就會(huì)影響加速性能和最大車速的提高。例如，現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池的外體積一般要達(dá)到550L，當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時(shí)，就必然要擠占轎車的行李廂空間。