新能源汽車發(fā)展這幾年，電池的能量密度還是有了大幅度的提升。以下是三元鋰電池在這幾年的電池能量密度趨勢(shì)分析。我們預(yù)計(jì)，到明年也就是2020年，三元鋰電池的平均能量密度將達(dá)到200Wh/kg，要知道5年之前，這個(gè)數(shù)值也基本在90Wh/kg左右。

動(dòng)力電池的能量密度有了大幅度的提升，小編覺(jué)得主要有幾下幾個(gè)方面的原因：國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的焦慮。

以下是2017年和2018年國(guó)家對(duì)于電池能量密度的要求，在2017年能量密度為90-105Wh/kg的區(qū)間時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼系數(shù)還有1，而到了2018年，這樣的動(dòng)力電池，國(guó)家就不給補(bǔ)貼了，門檻提高到了105Wh/kg，如果小于120Wh/kg，補(bǔ)貼系數(shù)也就只有0.6.我們預(yù)測(cè)，今年動(dòng)力電池的能量密度門檻值將繼續(xù)提升到120Wh/kg，想要拿到1的補(bǔ)貼系數(shù)，能量密度可能需要140Wh/kg。

當(dāng)下，消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車有兩大焦慮點(diǎn)：續(xù)航里程和充電問(wèn)題。而想要解決續(xù)航里程的問(wèn)題，在動(dòng)力電池技術(shù)么有根本性改變的時(shí)候，如何在有限的底盤空間內(nèi)裝下更多的電池容量，這就是一個(gè)很好的方向，無(wú)疑，提供能量密度就是一個(gè)解決方案。

充電的便利性提高了，讓加電比加油更方便的時(shí)候，續(xù)航里程的焦慮也會(huì)得到大大緩解。

國(guó)家補(bǔ)貼政策的引導(dǎo)和消費(fèi)者本身固有的續(xù)航里程焦慮等是動(dòng)力電池能量密度在這幾年大幅提升的根本原因。