隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家政策的扶持，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，目前已由起步期進(jìn)入成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)也逐漸得到顯現(xiàn)，動(dòng)力電池和整車(chē)成本大幅下降，電動(dòng)化時(shí)代已然到來(lái)。

純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)熱度的上漲，讓“加電”一詞逐漸開(kāi)始取代“加油”一詞。不過(guò)對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了燃油車(chē)的大眾來(lái)說(shuō)，從加油到加電的轉(zhuǎn)變必然是巨大的，過(guò)程也將是漫長(zhǎng)的。那么在電動(dòng)化時(shí)代，純電動(dòng)汽車(chē)比之燃油車(chē)又能給我們的汽車(chē)生活帶來(lái)哪些不同的體驗(yàn)?zāi)兀?br/>
在我們?nèi)ゼ佑驼緸槿加蛙?chē)加油的時(shí)候，整個(gè)加油的過(guò)程就是幾分鐘的事情，幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)跟其他同來(lái)加油的車(chē)主有任何交流的機(jī)會(huì)。而在我們?nèi)コ潆娬緸榧冸妱?dòng)汽車(chē)充電的時(shí)候，時(shí)間一般都要30分鐘以上（比如身為純電動(dòng)汽車(chē)的力帆650EV，在快充模式下僅需要30分鐘就能充滿(mǎn)80%電量），車(chē)主之間的交流機(jī)會(huì)也大大增加了，這就讓充電站變成了一個(gè)屬于車(chē)主們的社交場(chǎng)所。當(dāng)然，如果你在家里安裝了充電樁，那么就無(wú)需到外面去充電了，這樣一來(lái)很容易就會(huì)忘記加油站的存在了，也不需要專(zhuān)門(mén)花費(fèi)時(shí)間開(kāi)車(chē)外出充電。

對(duì)比燃油車(chē)運(yùn)行時(shí)有噪音，純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)噪音低是它的一個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)。不管是純電動(dòng)的家用車(chē)，還是電動(dòng)客車(chē)，在經(jīng)過(guò)我們身邊時(shí)，都不再會(huì)讓我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就聽(tīng)到呼嘯而來(lái)又呼嘯而過(guò)的噪音，它們的駕乘和乘坐空間對(duì)比燃油車(chē)來(lái)說(shuō)也更加安靜舒適。這一特點(diǎn)，在駕駛力帆650EV的時(shí)候就可以明顯感受到。并且，力帆650EV還擁有支持手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙連接、GPS導(dǎo)航、音樂(lè)播放、倒車(chē)視頻影像等功能的中控大屏，以及無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤(pán)、6向座椅調(diào)節(jié)等功能配置，讓駕乘空間的舒適性與用車(chē)的便捷性得到了更大的提升。

在用車(chē)過(guò)程中，用車(chē)成本的差異也是純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的一個(gè)明顯的區(qū)別。并且，這一點(diǎn)讓不少車(chē)主感受頗深。對(duì)比起伏不定的油價(jià)和燃油車(chē)各式各樣的保養(yǎng)費(fèi)用，純電動(dòng)汽車(chē)就要節(jié)省得多了。它不僅會(huì)在保養(yǎng)費(fèi)用上為車(chē)主們節(jié)省許多，在加電上的花費(fèi)也比加油便宜很多。以力帆650EV為例，它凝結(jié)了力帆汽車(chē)10余年來(lái)的新能源技術(shù)，采用了與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺(tái)的三元高能鋰電池，電池能量密度高達(dá)144wh/kg，電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，并搭配了成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，還配備了一個(gè)最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的電機(jī)，續(xù)航里程高達(dá)305km，按家用電0.56元一度來(lái)計(jì)算，其百公里成本僅需7元左右。

看到以上這些，你應(yīng)該已經(jīng)大致了解我們的汽車(chē)生活在經(jīng)歷從加油到加電的轉(zhuǎn)變之后，會(huì)擁有怎樣的變化了吧？純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)為我們帶來(lái)更加綠色和舒適的生活，這也將成為未來(lái)的一種大趨勢(shì)。而我們所要做的，就是去適應(yīng)這些改變。