在能源的問題上，國外有一種說法，稱之為“免費能源被打壓陰謀論”，這種觀點認為綠色、無污染、技術可行的免費能源，其實早就被科學家研發出來了，但是，長期以來受到抑制，為什么受到抑制呢？如果有一天人們給手機、家用電器充電，就像曬太陽、連接WIFI一樣那么簡單，誰還會交電費？如果有一天汽車可以用氫作燃料，燒出來的是水，誰還會買汽油？連礦泉水都不用買了，直接在汽車“尾氣管”后面就可以接到純凈水了，所謂的免費能源長期受到抑制，這個“長期以來”最早可以追溯到什么時候呢？他們認為最早可追溯到19世紀的中葉，也就是說早在慈禧太后、李鴻章生活的年代，免費能源就被抑制了。

說到免費能源，就不得不提特斯拉與愛迪生的“電流戰爭”，我們對愛迪生這位科學家非常的熟悉，但是，對特斯拉卻非常的陌生，甚至，我們有的時候是通過特斯拉這個汽車品牌才了解到特斯拉這位科學家的，而實際上美國的電動汽車品牌特斯拉之所以命名為“特斯拉”，就是為了紀念物理學尼古拉·特斯拉。

尼古拉·特斯拉是塞爾維亞裔美國科學家，他在19世紀的80年代至20世紀的40年代，是美國著名的機械工程師、電機工程師和物理學家，他在電機工程方面的成就要遠遠超過愛迪生，但是，因為他性格孤傲，不善于從商，對專利事務不怎么感興趣，所以，后來窮困潦倒，并且在物理學界的名聲也不如愛迪生大，而愛迪生不僅是一個科學家，而且還是一個企業家，他將科學與商業很好的聯系在了一起，不僅為人類文明做了貢獻，還成為了一名商人，愛迪生在美國擁有的專利達到了1093項。

我們現在使用的電，基本都是交流電，可是在最開始的時候，愛迪生是極力主張推行直流電的，愛迪生之所以推廣直流電是因為他不想失去他的專利使用費，在19世紀80年代，以托馬斯·愛迪生為首的美國企業家與以喬治·威斯汀豪斯為首的歐洲企業家之間，就爆發了一場被稱之為“電流戰爭”的商業戰，“電流戰爭”不僅僅是個科學問題，而且是個商業問題，這涉及到何種電流占據多少市場份額的問題，牽扯到眾多的企業。

“電流戰爭”最終被特斯拉終結，特斯拉發明了異步電動機，他的多項專利又解決了交流電不能被直接使用的問題，交流電的優勢徹底體現了出來，于是，世界各地的電力系統開始廣泛使用交流電。

特斯拉對于電流的美好夢想，就是讓人類免費充電，這就是所謂的“無線輸電技術”，無線輸電究竟是怎樣的一種技術呢？原理很復雜，簡單來說，無線電通訊和無線輸電在本質上是一樣的，只不過無線電通訊是輸送信號的，而無線輸電則是直接輸送能量的，為什么現在人類已經實現了無線電通訊，卻遲遲無法實現無線輸電呢？持“免費能源被打壓陰謀論”觀點的人認為，是美國的企業家不允許無線輸電技術出現，因為無線輸電技術一旦普及，電線就會失去作用，在20世紀初，美國已經建設了系統化的電力網絡了，一旦特斯拉的無線輸電技術橫空出世，美國整個的電力網絡就報廢了，制造電線的廠商也會紛紛倒閉。

1891年，特斯拉在自己的實驗室，實現了無線輸電，他成功使得電流通過無線傳輸的方式到達了電器之上，讓電器運轉了起來，特斯拉還有一個更遠大的理想，那就是實現洲際電力的無線輸送，也就是說把美洲發的電，直接通過無線的方式輸送到歐洲，為此，特斯拉成功說服了當時的美國富豪摩根，獲得了15萬美元的贊助，在紐約的長島建設了一個線傳輸電能塔，這個塔在歷史學界被稱之為“沃登克里弗塔”，沃登克里弗塔當時要實現兩個功能，一個是實現洲際之間的無線電通訊，另一個就是實現洲際之間的無線輸電，一開始，美國富豪摩根對此很感興趣，但是，當馬可尼在1901年12月12日搶先成功實現了大西洋之間的無線電通訊以后，摩根似乎對沃登克里弗塔立刻就失去了興趣，停止了對特斯拉的資助，不久以后，沃登克里弗塔被拆除，這不禁讓人浮想聯翩，為什么美國的企業家只對無線電通訊技術感興趣，而對無線輸電技術毫無興趣呢？當然，比較科學的解釋是無線輸電技術的難度比較大，無線電通訊的技術難度要小一點，人類在技術上總是先易后難，但是，持“免費能源被打壓陰謀論”觀點的人始終相信是因為無線電輸電技術讓電線和電力網絡沒有了用武之地，美國的企業家才不肯資助特斯拉的。

假如特斯拉的“沃登克里弗塔”成功實現了洲際之間的無線輸電，并且無線輸電技術得到了普及，那么，今天的人們也許走到大街上，把手機的充電開關打開，就可以免費充電了，就像手機接收信號一樣，有人說手機接收信號也需要定時交錢，欠費了就接收不到信號了，無線輸電怎么可能實現免費充電呢？其實，做不到免費，但降低電價總是可以的，因為很多人共用一個設備，總比到處鋪設電線，成本要低，至少不需要買充電器和電線了。

“沃登克里弗塔”無法做到免費充電，那么，當有一種能源可以以非常低的成本制造出大量的電能，免費充電或者交很少的電費就可以充電的理想，是不是就實現了呢？所以，“免費能源被打壓陰謀論”還會繼續解釋一些現象，這就不得不提冷核聚變發電機了。

核能其實是一種非常厲害的能源，也可以認為是新能源，但是，核裂變有風險，一旦發生泄露，后果不堪設想，核聚變安全性高，產生的廢料半衰期非常短，太陽就是通過核聚變的方式提供能量的，所以，未來核能的利用，必然是往核聚變方向發展，可是，核聚變需要高溫高壓的條件，創造高溫高壓的條件，本身就需要耗費大量的電能，能量是守恒的，按照目前的技術，用大量的電能創造高溫高壓的條件，讓物質產生核聚變，再釋放出來的能量也許還不夠這個裝置本身耗費的能量，目前，核聚變商業化無從談起，但是，如果人類能在常溫條件下讓物質發生核聚變，是不是就可以利用核聚變來發電了呢？這就是所謂的冷核聚變發電機。

冷核聚變是在700至800℃以下實現核聚變的技術，700至800℃的高溫條件，人類是很容易創造的，早在20世紀的80年代，馬丁·弗萊許曼與史坦利·龐斯就宣稱完成了冷核聚變實驗，但是，很多科學家重復了他們實驗，發現無法再現，科學是講實證的，要反復得到驗證才能稱之為科學，無法再現的試驗結果，不能稱之為科學，更無法應用到技術上，于是馬丁·弗萊許曼與史坦利·龐斯宣稱的冷核聚變實驗還是無法發電，在此之后，日本和意大利的物理學家也曾做過冷核聚變試驗，不過，在冷核聚變技術方面的進展始終很緩慢，于是，陰謀論者就開始懷疑冷核聚變試驗是不是受到了抑制。冷核聚變發電機的技術一旦實現，人類就可以獲得大量的電能，物以稀為貴，電非常多了，多到用不完了，價格還會貴嗎？

當然，免費能源的觀點往往也被一些物理學家視之為偽科學，持“免費能源被打壓陰謀論”觀點的人認為電費高、油價高是一個騙局，同樣，也有人認為能源可以被免費使用也是一個騙局，免費能源只不過是人類的一個理想而已，因為人類根本就無法用非常低的成本獲得大量的能源，即使有一天，人類成功實現了冷核聚變發電，甚至利用太陽能也變得十分的便捷和有效，能源依然是有價格的，能源的價格是比以前便宜了很多，甚至在公共場所還可以免費獲得，但是，人們使用能源的數量是隨著人類文明的發展而不斷遞增的，這就是美國物理學家弗里曼·約翰·戴森提出的“戴森球”理論。

1959年，物理學家戴森指出，人類消耗的能源會隨著文明的發展而不斷遞增，人類文明發展到一定程度，就需要獲得整個太陽的能量，來維持人類文明的運轉，到時候人類會在太空建設戴森球來吸收太陽的能量。

1964年，蘇聯天文學家尼古拉·卡爾達肖夫更進一步提出了文明三層次的理論，他認為文明分為三個等級，第一等級的文明是利用行星的能量，第二等級的文明是利用恒星的能量，第三等級的文明是利用整個星系的能量，人類現在還只是停留在第一階段的前面，人類現在利用能源只是部分利用地球的能量，根本沒有達到第一等級，把整個地球的能量給利用起來，100年至200年以后，人類文明會達到第一級，利用整個地球的能量，幾千年以后，人類就會利用整個太陽的能量了，也就是達到了第二級，再過一段時間，人類若想進一步發展，就必須利用整個銀河系的能量了，也就是說達到了第三級，尼古拉·卡爾達肖夫的觀點被進一步總結為“卡爾達肖夫指數”，卡爾達肖夫指數說明文明利用能源的量是不斷遞增的，越往前發展，所需要的能源數量越多，從這個角度講，即使能把整個太陽的能量利用起來，能源也不會免費，因為到時候消耗量更大了。

接下來我們回到之前的問題，假如汽車可以燒水，加油站會不會倒閉呢？所謂汽車燒水，就是從海水里面提取氫能源，然后將氫能轉換為電能，有了電能，汽車就可以跑了，這就是氫燃料電池車，當然，汽車利用氫能，還有一種途徑，就是直接把氫氣當作燃料來使用。

氫能汽車一旦普及，人們開車的時候是在加油站加氫了，而不是加油了，加油站可以轉型為加氫站，畢竟基礎設施還是可以繼續使用的，所以，氫能汽車、電動汽車普及以后，加油站可能會轉型，那么石油怎么辦呢？其實，現在開采的石油有12%不是作為能源來使用的，而是作為化工原料使用的，化肥、農藥、塑料都會使用到石油，能源對石油的需求減少以后，可以讓出更多的石油發展化工產業，未來，石油也許還會有更多的用處，只不過人類還沒發現而已。