2018年中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)23.43GWh，占總量的41.19%；比亞迪緊隨其后，裝機(jī)量為11.43GWh，占總量的20.1%；囯軒高科位列第三，裝機(jī)量為3.07GWh，占比為5.38%，排名前三的電池企業(yè)裝機(jī)量就占到總體的66.67%，而排名前十位的動(dòng)力電池企業(yè)在2018年裝機(jī)量達(dá)到了47GWh，占總量的82.87%。

動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度不斷上升，再加上新能源汽車(chē)補(bǔ)貼已進(jìn)入末期，日韓電池企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸回歸，動(dòng)力電池行業(yè)洗牌將進(jìn)一步加劇。如果說(shuō)現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間再殺入動(dòng)力電池領(lǐng)域絕對(duì)不是個(gè)明智的選擇，畢竟動(dòng)力電池不是靠PPT就能玩下去，還是需要實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)以及規(guī)模產(chǎn)量來(lái)支撐。

可就在整個(gè)行業(yè)已成紅海的時(shí)候，依然有一家企業(yè)選擇入局，并且準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)大規(guī)模建廠。

市場(chǎng)對(duì)好的動(dòng)力電池需求依然強(qiáng)烈

4月17日，遠(yuǎn)景AESC在上海車(chē)展期間正式發(fā)布新一代Gen5-811AIoT動(dòng)力電池產(chǎn)品，從2018年8月遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布收購(gòu)日產(chǎn)旗下AESC動(dòng)力電池，到新產(chǎn)品的問(wèn)世，只用了短短8個(gè)月時(shí)間。此次發(fā)布新產(chǎn)品，也標(biāo)志著遠(yuǎn)景AESC正式殺入中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)。

那么，面對(duì)寧德時(shí)代、比亞迪等行業(yè)寡頭，遠(yuǎn)景AESC還有機(jī)會(huì)呢？

遠(yuǎn)景AESC執(zhí)行董事及中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙衛(wèi)軍

對(duì)此，遠(yuǎn)景AESC執(zhí)行董事及中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙衛(wèi)軍告訴EV世紀(jì)，目前整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)新興的行業(yè)，市場(chǎng)和客戶群體都在不斷變化。當(dāng)下寧德時(shí)代雖然在整個(gè)市場(chǎng)中處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，很多大型汽車(chē)集團(tuán)為獲得穩(wěn)定供應(yīng)紛紛與之成立合資公司，但這其實(shí)反應(yīng)出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)——市場(chǎng)仍然需要好的動(dòng)力電池。

趙衛(wèi)軍表示，如果談到高品質(zhì)的動(dòng)力電池、先進(jìn)的動(dòng)力電池技術(shù)，AESC是完全有底氣的。作為日產(chǎn)的獨(dú)家供應(yīng)商，AESC至今已為全球最知名純電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)裝配超過(guò)43萬(wàn)輛，更難能可貴的是，他們有著“0”重大事故的良好安全記錄，在以安全為第一目標(biāo)的動(dòng)力電池市場(chǎng)，AESC的產(chǎn)品安全是令人嘆服的。

并且，與大部分從消費(fèi)電池轉(zhuǎn)做動(dòng)力電池的企業(yè)不同，AESC是由車(chē)企建立的動(dòng)力電池公司，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)12年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以說(shuō)AESC是目前最懂電動(dòng)汽車(chē)、最知道車(chē)企想要什么樣動(dòng)力電池的公司。這種由車(chē)企倒逼動(dòng)力電池的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)是其他公司所不具備的。

同時(shí)，AESC在進(jìn)入中國(guó)之前已經(jīng)是一家全球化供應(yīng)的企業(yè)，并且主要供應(yīng)日本、美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)。這些地區(qū)都有著嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。能在這些地區(qū)獲得肯定，給AESC打下了良好的口碑基礎(chǔ)。

趙衛(wèi)軍認(rèn)為，如果是一家完全“初創(chuàng)”的動(dòng)力電池企業(yè)，目前再進(jìn)入這一領(lǐng)域絕對(duì)不是明智之選。但對(duì)于AESC來(lái)說(shuō)則不存在這一問(wèn)題，從產(chǎn)品品質(zhì)到技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)，以及多年積累的客戶、用戶認(rèn)可度，AESC都完全處于行業(yè)一線水準(zhǔn)，這也是遠(yuǎn)景集團(tuán)能很迅速并且大膽進(jìn)行投資的前提。

43萬(wàn)輛0重大事故的背后AESC有何不同？

說(shuō)起AESC，最讓人津津樂(lè)道的就是它為日產(chǎn)聆風(fēng)供應(yīng)電池，在多達(dá)43萬(wàn)輛聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)上，AESC實(shí)現(xiàn)了0重大事故的優(yōu)異成績(jī)。

遠(yuǎn)景AESC研發(fā)中心中國(guó)地區(qū)負(fù)責(zé)人林玉春博士

對(duì)此，遠(yuǎn)景AESC研發(fā)中心中國(guó)地區(qū)負(fù)責(zé)人林玉春博士向EV世紀(jì)介紹，AESC在生產(chǎn)電池時(shí)的出發(fā)點(diǎn)就是產(chǎn)品足夠安全、足夠可靠。從材料的評(píng)估流程開(kāi)始，每一步都非常嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)格。同時(shí)通過(guò)更長(zhǎng)的老化周期過(guò)濾掉不良點(diǎn)，消除潛在的安全隱患，確保產(chǎn)品一致性，在PACK成組過(guò)程中模組更加可控，電池品質(zhì)更有保證。

林玉春舉例稱(chēng)，有些動(dòng)力電池企業(yè)在做產(chǎn)品老化時(shí)僅用兩天時(shí)間就出貨，AESC則會(huì)做到二十天，并且整個(gè)老化周期從高溫到低溫，對(duì)溫控要求極高，這樣后續(xù)會(huì)更加方便監(jiān)測(cè)出產(chǎn)品問(wèn)題。

遠(yuǎn)景AESC新一代Gen5-811AIoT動(dòng)力電池

在4月17日上海車(chē)展期間，遠(yuǎn)景AESC發(fā)布了最新一代產(chǎn)品——Gen5-811AIoT。林玉春介紹，遠(yuǎn)景AESC在811負(fù)極處增加了硅，通過(guò)改變811表面結(jié)構(gòu)讓電解液匹配更好。同時(shí)，在811表面做了添加劑，讓整個(gè)體系更加穩(wěn)定。

在選材方面，遠(yuǎn)景AESC選擇了不同供應(yīng)商和多種方法去驗(yàn)證材料的穩(wěn)定性，確保化學(xué)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和產(chǎn)氣穩(wěn)定性，以及熱穩(wěn)定性在更高溫度的情況下不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)分解，提高熱穩(wěn)定性。

對(duì)于過(guò)充情況的散熱問(wèn)題，目前國(guó)標(biāo)為115%SOC，遠(yuǎn)景AESC則將這一數(shù)值算作基本點(diǎn)，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)將做到更高SOC的過(guò)充，達(dá)到130%SOC，溫度控制在50度左右。據(jù)林玉春介紹，Gen5-811AIoT的材料熱分解度較高，過(guò)充時(shí)溫度上不去，到一定高溫就會(huì)降下來(lái)，控制住了風(fēng)險(xiǎn)。

除了811電池外，遠(yuǎn)景AESC目前還在研發(fā)更高鎳含量（88%鎳）的動(dòng)力電池，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)新化學(xué)體系，脫離高鎳體系，如固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將于2025年左右量產(chǎn)。

而所有產(chǎn)品都會(huì)遵循一個(gè)原則，就是安全。

后記：“造車(chē)千萬(wàn)條，安全第一條。電池不過(guò)關(guān)，親人兩行淚”。雖然目前我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)面臨洗牌，但一個(gè)安全可靠的動(dòng)力電池企業(yè)永遠(yuǎn)在市場(chǎng)會(huì)有一席之地。憑借以往過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和良好口碑，配合中國(guó)市場(chǎng)目前對(duì)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池迫切的需求，再結(jié)合遠(yuǎn)景集團(tuán)能源物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局，相信遠(yuǎn)景AESC在不久的將來(lái)即可重塑昔日輝煌，將高安全的動(dòng)力電池帶給中國(guó)用戶。