有科學(xué)家預(yù)言，氫動(dòng)力載具將是可持續(xù)公共交通的未來。最近，一家美國公司已經(jīng)制造出了一種飛行出租車的全尺寸版本。

它的頂棚上有六個(gè)旋翼，看起來像一個(gè)超大號(hào)的無人機(jī)，可以容納五個(gè)人。

這款可以真正搭載乘客的氫動(dòng)力飛行出租車名為：Skai，于本周在洛杉磯附近正式亮相。但制造商聲稱，這款飛車還可以用作貨運(yùn)車、空中救護(hù)車以及出租車。

就如同多軸無人機(jī)一樣，來自Alaka‘iTechnologies公司的這輛飛車，可以垂直起飛和降落，航程可達(dá)644公里，可以承載454公斤的重量，飛行速度為192公里/小時(shí)。

這種超大型無人機(jī)的制造商表示，組建一支飛行出租車車隊(duì)可能需要10年時(shí)間才能投入運(yùn)營。而且專家表示，這類載具在獲準(zhǔn)起飛前必須通過一系列監(jiān)管障礙。

目前，包括波音和空客在內(nèi)的許多特種公司都在迅速發(fā)展氫燃料電池，Skai也加入了這一行列。但很少有公司專注于氫燃料電池的使用，其中大部分使用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)行業(yè)組織“垂直飛行協(xié)會(huì)”（VerticalFlightSociety）的數(shù)據(jù)，今年早些時(shí)候，波音和空中客車(Airbus)的樣機(jī)進(jìn)行了成功的試飛。

大多數(shù)替代選項(xiàng)都是由電池供電，這會(huì)增加很多重量并限制它們的功能和范圍。而Skai氫動(dòng)力飛行出租車使用的是氫燃料電池，這意味著它比其他電池輕得多，這使得它的使用更加靈活。

專家們表示，氫燃料電池通過混合氫和氧為電池和馬達(dá)提供動(dòng)力，唯一的排放物是蒸汽和水，多余的能量也可以儲(chǔ)存在電池里。

Alaka'i公司的代表表示，Skai計(jì)劃在馬薩諸塞州總部附近進(jìn)行試飛。試飛時(shí)，這架飛機(jī)將由一名機(jī)上飛行員使用一對(duì)操縱桿進(jìn)行飛行，按照計(jì)劃，最終該飛行出租車將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及自主飛行。

雖然，美國聯(lián)邦特種管理局（簡稱FAA）今年剛剛放松了小型無人機(jī)在人群和夜間飛行的限制。但是，能夠允許乘客乘坐無人駕駛飛機(jī)可能還需要好幾年的時(shí)間，而且，監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在費(fèi)盡心力的應(yīng)對(duì)小型無人機(jī)的擴(kuò)散問題（業(yè)余愛好者和電影制作人駕駛的無人機(jī)重量在50磅以下）。

專家們表示，像Skai這樣的無人駕駛載具，首先必須像任何普通飛機(jī)一樣，證明其適航性。在那之后，獲得商業(yè)認(rèn)證則是另一個(gè)復(fù)雜的過程。

因此，Alaka‘i公司希望在正式商用之前，Skai可以在第一時(shí)間里應(yīng)用在颶風(fēng)或野火等災(zāi)難發(fā)生后，為災(zāi)區(qū)災(zāi)民運(yùn)送救災(zāi)物資、食物或水。

同時(shí)，它還可以用作救護(hù)車，疏散民眾。在安裝了信號(hào)發(fā)射器后，無人機(jī)可以作為移動(dòng)通信發(fā)射塔，可以在一個(gè)街區(qū)上空盤旋長達(dá)10小時(shí)，提供應(yīng)急通訊服務(wù)。