新能源汽車爆發的同時，其配套的充電服務也日益受到重視。日前，智充科技攜手諸多重量級戰略合作伙伴，推出了全維度的充電站運營解決方案，并面向全國范圍招募500名優秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場。伴隨著新能源汽車逐漸走上舞臺，以智充科技為代表的汽車生態領域即將成為創投的下一個掘金場，而且，這片市場的潛力要遠遠超過造車領域。

　　新能源汽車面前的“三座大山”

　　為何說新能源汽車生態領域的潛力巨大?這主要與當下產業的發展失衡有關。

　　首先，在政府大力扶持下，新能源汽車發展迅速，大量企業投入到了造車的行業。截至2017年，全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。與此同時，與之配套的充電樁卻嚴重不足。數據顯示，全國充電樁建設數量僅有45萬，利用率不足15%，其中公共充電樁的數量僅有21萬。這意味著，大部分的新能源汽車在緊急時刻可能面臨無充電樁可用的尷尬局面。

　　配套設施的不足嚴重掣肘這新能源的發展，換句話說，如果有足夠多的充電裝置，用戶也就敢大膽地購買新能源汽車。所以，接下來行業要解決的問題勢必將重視充電設備的鋪設。

　　但是，在這個過程卻沒有想象的那么輕松。新能源汽車的制造商自然是知道配套設備的重要性，不少企業都花了大力氣鋪設充電樁。但他們并沒有想象中那么掙錢。其背后的原因在于，廠商把這片市場當作“圈地運動”，想通過租賃車車位或者簽約的方法來占有車位。這些企業看到了市場前景，也試圖想要建立一個加油站模式的充電樁。但實際上，這種模式一方面成本極高，激烈的競爭還會導致租賃車位的成本繼續上升，沒有公司可以像特斯拉這樣一直虧損下去。另一方面，獨占車位并不具備堅固的護城河，只要有資本實力，可以撬動一定的市場份額。

　　這導致，雖然充電樁市場空間巨大，但仍然難以形成像特斯拉、比亞迪這樣的公司，大部分企業還處在虧損的掙扎狀態。

　　企業虧損的另一個層面在于，充電樁普遍還處在低效階段。目前在市面上有四五百家做電動汽車充電樁的企業，其主營業務還是做低壓配電柜、節能裝置等等，充電裝置還處在較為初級的階段。但實際上，電動汽車充電并不像加油站，完全可以實現智能，另外，充電時間通常會在30分鐘左右，這一大段時間可以充分得到利用。但很多企業沒有做到這一點。

　　現狀就是，新能源汽車如火如荼，但配套的生態領域卻還處在初級階段。配套設施嚴重不足，企業零和博弈，利用效率非常低，導致這片市場被暫時忽略。不過，毫無疑問，這片市場的潛力始終是無法被忽視的。而智充科技所推出的“城市充電合伙人”計劃將其徹底激活。

　　全維度運營解決方案

　　智充科技此次攜手合作伙伴打造的“城市充電合伙人”計劃，致力于激勵并扶植具有運營能力和資源優勢的充電運營商，高效建設服務能力強、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務網絡。根據介紹，“城市充電合伙人”計劃涵蓋智能化充電運營、車端智能化導流、電動運營車輛服務體系輸出以及建站金融服務等解決方案。加入這一計劃的“城市充電合伙人”不僅可以獲得智充科技提供的軟硬件一站式服務以及24小時x365天的專業運行維護，還將獲得來自智充科技戰略合作伙伴的項目資金支持和平臺共享新能源車流量，在優化現金流的同時提高運營收益。

　　智充科技的“城市充電合伙人”計劃主要解決新能源汽車生態領域的痛點。首先，以合伙人的形式扶植充電運營商，形成集約化運營，形成統一對的標準，在這種情況下，智充科技的設備可以遍及全國。

　　另一方面，智充科技對合伙人可以在智能化、利潤等方面形成強有力的幫助。智充科技的充電樁整合了大部分導軌開關、電表等等，大量的電器件被電子器件所替代，再加上多核APP完全智能化，整個充電樁變成一個智能硬件，可以實現售電、與車的交互、導流平臺、連接車輛運營平臺等功能，其互動性和可操作性遠遠大于傳統汽車行業。以智能化為用戶帶來便捷化，大大提挖掘了潛在用戶;同時，智能化又極大節省了運營成本。

　　在這種智能化的助力下，智充科技合伙人在利潤方面有著至關的提升。據介紹，盡在深圳試點的一個充電樁，其利潤率已經達到了87%以上，超過平均行業4-6倍。足以看出其蘊藏的能量。

　　智充科技的優勢在于，其將石油產業里“殼牌、BP”的角色復制到了智能充電樁領域。其采用的不是圈地，不是封閉的運營模式，而是做到了技術賦能，幫助充電運營商實現智能化運營。而這種技術助力極大地提高了運營效率，節省了運營成本，對整個行業將帶來極大的推動作用。未來，隨著“城市充電合伙人”計劃的深入，一個堪比“殼牌、BP”的巨無霸聯盟即將出現，而這必將又是創投領域的一場盛宴。