鋰離子電池在充放電過程中都會存在一定程度的極化現象，因此充電到截止電壓時正負極的電勢并未達到最終電位，因此為了減少極化的影響我們通常會在恒流充電之后再加一個恒壓充電的過程：將電池的電壓恒定在設定電壓，逐漸減小充電電流，達到消除極化的目的，但是恒壓過程是否會對鋰離子電池的壽命產生影響呢？近日，美國卡耐基梅隆大學的HanWang（第一作者）和JayF.Whitacre（通訊作者）對恒壓充電過程和溫度對鋰離子電池循環壽命的影響做了詳細的評估。

實驗中作者采用了來自松下的NCR18650A電池，其正極材料為NCA，負極為石墨材料（這一結論值得商榷，3Ah以上的18650電池一般都會用到Si負極），容量為3070mAh，采用了兩種充電制度：1）只有恒流充電；2）恒流充電+恒壓充電，環境溫度分別控制在25℃和60℃（如下表所示），充放電電流均為2A，電壓范圍為2.5V-4.2V。

下圖為采用不同充電方式和不同溫度下循環的18650電池的循環性能，從下圖a能夠看到采用恒流+恒壓充電的電池在循環中的衰降速度要比單純采用恒流充電的電池更慢一些，其次我們還能夠發現25℃下循環的電池的容量衰降速度要比60℃下循環的電池衰降速度更快一些，這一現象與我們通常的認知并不相符，一般來說恒壓過程會導致電池衰降速度加速，高溫也是導致鋰離子電池衰降加速的重要原因，因此為了驗證上述結果的可靠性，作者還對上述的實驗結果進行了重復實驗，驗證結果很好的復現了上述結果。

下圖b為循環1000次后的電池的容量測試結果，可以看到采用恒流充電的[CC，25℃]和[CC，60℃]的電池容量僅剩余0.05Ah和1Ah（2A充放電），同時從充放電曲線上還能夠看到25℃循環后的恒流充電電池的極化也要比60℃下循環的電池更大。

為了消除極化對電池容量的影響，作者還采用極低的電流（50mA）對電池的容量進行了測試（如下圖c所示），我們同樣可以看到采用恒流充電的電池的可逆容量要明顯低于采用恒流+恒壓充電的電池，同時25℃下循環的電池的剩余可逆容量也要明顯低于60℃下循環的電池。

下圖為幾種電池在循環過程中的充電平均電壓、能量效率、庫倫效率和直流阻抗變化數據，從下圖a能夠看到恒流充電的[CC，25℃]電池在階段1和階段2的充電平均電壓都出現了明顯的升高，從下圖b能夠看到幾種電池在循環中能量效率都在持續降低，特別是[CC，25℃]電池在階段2出現了快速下降，遠高于其他三種電池。從下圖c能夠看到[CC，25℃]電池在階段2的庫倫效率出現了大幅的降低，而其他三種循環制度的電池的庫倫效率幾乎沒有明顯的變化，在直流內阻方面（如下圖d所示）[CC，25℃]電池在階段1和階段2增長比較緩慢，但是隨后開始快速增加。

通常我們認為石墨負極SEI膜的生長是導致鋰離子電池可逆容量損失的重要因素，下圖為在不同溫度下恒流充電循環的電池的負極的SEM圖像，從下圖b能夠看到在60℃下循環后的電池表面形貌沒有發生顯著的改變，但是在25℃下循環的電池的負極表面覆蓋了一層厚厚的電解液分解產物，根據截面圖的數據，該層分解產物的厚度達到了1um，遠遠超過了常規的SEI膜的厚度。

為了分析不同環境下的SEI膜的成分特點，作者采用紅外和XPS的手段對負極SEI膜的成分進行了分析（結果如下圖所示），從紅外分析來看在25℃恒流充電循環后的電池負極在1770/cm和1540/cm兩處出現了兩個新的吸收峰，在60℃循環后的電池和新鮮電池均未見該峰。在XPS分析結果中能夠看到25℃恒流充電的電池在289.7eV處出現了一個新的峰，這可能是Li2CO3成分。下表為負極的C、O和F三種元素含量分析，從表中能夠看到在25℃下循環的電池的O、F兩種元素的含量要遠遠高于60℃下循環的電池，這也表明25℃循環時電解液在負極表面的分解更加嚴重。

HanWang的工作表明對于松下的NCR18650A電池而言，恒流+恒壓的充電方式更加能夠提高鋰離子電池的壽命，同時60℃下電池的循環壽命要好于25℃下循環的電池，這一結果也顛覆了我們通常的認知。但是小編還有幾點疑問：1）一個3Ah的18650電池真的不含Si嗎？；2）2A的較大電流充電本身就會導致電池衰降加速，上述結論是否在小電流充電狀態下驗證過？

導致這一結果的可能原因是充電電流過大，由于負極的動力學條件較差，因此沒有恒壓充電的電池更容易在負極表面析出金屬鋰（缺少平衡時間），因此電解液分解速度大大加速，而在60℃較高的溫度下，負極動力學條件更好，析鋰的風險大大降低，因此循環性能有所改善，因此小編認為這一結果并不能反應常規充電過程中恒壓充電對壽命的影響，但是這倒是啟發我們如果電池需要進行快充，反而是更高的溫度（例如60℃）有利于循環壽命的提升。Trenergi采用獲得專利的高溫質子交換膜加（HTPEM+）設計。這種設計標志著以前使用巴斯夫材料制造膜的HTPEM設計的重大改進。該公司的首席技術官MohammadEnayetullah博士已經撰寫或共同撰寫了10多項燃料電池專利，他們在膜電極技術方面取得了重大進展，與以前可實現的相比，它具有更高的功率密度和更低的制造成本。并且具有更大的雜質耐受性，允許燃料電池使用容易獲得的燃料（例如丙烷，天然氣，甚至柴油燃料（jp8））來操作，而不是舊燃料電池技術所需的高純氫。

Trenergi還開發了一種3kW燃料電池原型，該原型已經出售給一家重要的特種承包商，作為分布式能源系統或移動防御應用的一部分進行測試。

由于Trenergi的系統在高溫下運行，它不僅能產生電力，還能產生熱量和熱水。因此，它能夠以高達90％的能源效率運行。與用于發電的天然氣和用于燒熱水的天然氣相比，Trenergi的燃料電池節省了高達44％的能源消耗。與美國普通煤電廠相比，它減少了60％以上的氣候變化排放，與美國普通天然氣發電廠相比，減少了45％。該系統的耐用性比競爭對手的固體氧化物和低溫PEM燃料電池高三倍。

1kW機組每天可產生24kWh的電力-相當于美國家庭平均電力消耗的80％-每天約160加侖的熱水，節省約44％的成本。Trenergi將建造功率高達100kW的燃料電池。

這些燃料電池可單獨運行或作為微電網的一部分運行，為發達國家和發展中國家的住宅，商業，減排和特種應用提供電，熱和熱水，幾乎無限的范圍。