日前，日經(jīng)中文網(wǎng)一篇關(guān)于鋰電池的報(bào)道，稱中國目前在鋰離子電池領(lǐng)域舉全國之力提升產(chǎn)能，正在崛起。文中提到，“日本企業(yè)正在被中國廠商超越是一個(gè)不爭的事實(shí)。”

當(dāng)前中日韓幾乎包攬了全球鋰電池100％的供貨量。根據(jù)中國調(diào)查公司高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）在2017年匯總的調(diào)查報(bào)告，中日韓三國企業(yè)壟斷了全球車載鋰離子電池供貨量排行榜前十。

值得注意的是，日本鋰電池企業(yè)的市場份額在近十年急劇萎縮，而中國企業(yè)在鋰電池市場的一些產(chǎn)品份額已經(jīng)穩(wěn)居榜首。

日本富士凱美萊總研2006年發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，日企在鋰離子電池的4種主要構(gòu)件中擁有全球最高份額。但是，到了2017年，4種構(gòu)件的市場份額榜首均由中國企業(yè)所占（矢野經(jīng)濟(jì)研究所2018年的調(diào)查）。日本企業(yè)每種構(gòu)件的市場份額均維持在2～4成。

事實(shí)上，近年來日企一直在擔(dān)心被中國企業(yè)超越，而鋰電池制造被中企超越讓這種擔(dān)心成為現(xiàn)實(shí)。

2018年《日本經(jīng)濟(jì)新聞》一篇報(bào)道稱，該報(bào)進(jìn)行的2018年度“研究開發(fā)活動(dòng)相關(guān)調(diào)查”顯示，43．9％的受訪企業(yè)認(rèn)為日本的科學(xué)技術(shù)實(shí)力出現(xiàn)下滑。在289家受訪企業(yè)中，只有10家認(rèn)為日本的科學(xué)技術(shù)實(shí)力在提升。

該調(diào)查讓企業(yè)對(duì)各國現(xiàn)在和10年后的研發(fā)實(shí)力進(jìn)行打分，滿分5分。當(dāng)前的研發(fā)實(shí)力方面，印度為3．0分，中國為3．5分，低于日本的3．8分。不過10年后印度為3．8分，中國為4．3分，超過日本的3．7分。

日本《周刊東洋經(jīng)濟(jì)》網(wǎng)站則稱，中國已經(jīng)成為技術(shù)大國，而且在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域居于美國和日本之上。

除了鋰電池，日本第一的液晶屏企業(yè)JDI從2014年開始就經(jīng)常性的虧損，到了2017年虧損更為嚴(yán)重。而之前手機(jī)廠商普遍采用夏普或者JDI屏幕，但JDI逐漸被諸如京東方、天馬之類的中國同行趕超，以至于在國產(chǎn)手機(jī)蓬勃發(fā)展的今天，JDI幾乎沒有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品可以提供。

而日本企業(yè)近年來被頻頻爆出造假，也從一個(gè)側(cè)面反映出日企在技術(shù)研發(fā)方面的衰落。

2018年，日本著名制表企業(yè)西鐵城，承認(rèn)子公司大量篡改產(chǎn)品測試數(shù)據(jù)和零部件產(chǎn)地。

2016年4月，三菱汽車公司被曝至少有4款在日銷售微型車的燃效數(shù)據(jù)作了篡改，涉及汽車或超200萬輛；

2016年5月，鈴木汽車公司也承認(rèn)燃效數(shù)據(jù)造假，涉及汽車超210萬輛；

2017年10月，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所被曝質(zhì)檢數(shù)據(jù)長期造假……

“造假企業(yè)的名單越來越長，人們對(duì)日企造假也見怪不怪了。”有文章如此評(píng)論。

更有分析認(rèn)為，日本引以為傲的工匠精神，也是日本制造衰落的原因之一。著有《失去的制造業(yè)：日本制造業(yè)的敗北》的湯之上隆認(rèn)為，對(duì)性能與指標(biāo)的苛求，讓人忽視市場的實(shí)際需求，導(dǎo)致產(chǎn)品成本過高；過度依賴工匠精神和手工技藝，讓人忽視產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化與通用化，企業(yè)缺乏低成本的量產(chǎn)能力。