我們都有過(guò)外出旅游或者出差在外的情況，如果一周不在家，把愛(ài)車(chē)丟在家里，就會(huì)擔(dān)心蓄電池饋電，可能還需要事先安排好朋友幫忙充電；給愛(ài)車(chē)蓄電池搭電的經(jīng)歷估計(jì)很多朋友都遇到過(guò)。那么蓄電池有什么作用？又為什么這么容易虧電呢？

蓄電池的作用及其性能

蓄電池也就是我們常說(shuō)的啟動(dòng)電池，是汽車(chē)必備的一個(gè)零部件，無(wú)論是純電動(dòng)、混動(dòng)或是燃油車(chē)，都需要起動(dòng)電池在起動(dòng)時(shí)為起動(dòng)機(jī)或是控制器供電，同時(shí)起動(dòng)電池還要在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者發(fā)電機(jī)供電不足的時(shí)候?yàn)檐?chē)載電器供電。現(xiàn)在蓄電池一般使用的都用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池首次被引進(jìn)汽車(chē)行業(yè)是在1927年，從那時(shí)起汽車(chē)就進(jìn)入了電氣時(shí)代。

鉛酸蓄電池在汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了九十年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟，成本也非常低廉。鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)在于低溫性能好，放電電流大，使用安全。但是其缺點(diǎn)也很明顯，體積大、質(zhì)量重、壽命短，使用兩到三年可能就需要更換，放一段時(shí)間就很容易饋電，相信很多車(chē)主朋友都遇到過(guò)搭電和冬天溫度低打不著車(chē)的情況。

就環(huán)境安全方面，鉛酸蓄電池中使用了有毒物質(zhì)鉛，它可以引起慢性中毒、致癌、致突變、致畸形等。如果對(duì)水源或動(dòng)植物污染后，就會(huì)通過(guò)食物鏈，導(dǎo)致人類(lèi)鉛中毒。而且污染之后治理難度大、時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境的傷害是不可逆的。雖然電池是密封的，在使用的時(shí)候不會(huì)對(duì)車(chē)主造成影響，但是在生產(chǎn)和回收過(guò)程中如果管理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生很?chē)?yán)重的污染。

既然鉛酸蓄電池的缺點(diǎn)這么多，而環(huán)保似乎已經(jīng)成為世界公認(rèn)的趨勢(shì)，那為什么鉛酸蓄電池仍然在啟動(dòng)領(lǐng)域占主要地位，市場(chǎng)上到底有沒(méi)有其他成熟的方案可以供消費(fèi)者選擇呢？帶著這樣的疑問(wèn)，我們找來(lái)比亞迪自主研發(fā)的鐵鋰蓄電池與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池做詳細(xì)的對(duì)比。

鐵鋰蓄電池和鉛酸蓄電池的對(duì)比

1.體積質(zhì)量：

●鉛酸蓄電池體積比較大、質(zhì)量比較重，一般重量在15kg以上

●鐵鋰電池具有高能量密度的優(yōu)勢(shì)，重量只有5kg，體積也僅為鉛酸電池的三分之一

2.電池壽命：

●鉛酸蓄電池使用壽命一般為2~3年左右

●鐵鋰電池較耐用，壽命可長(zhǎng)達(dá)10年

3.耐用性及保修情況：

●鉛酸蓄電池循環(huán)完全充放電一般為300次，保修通常情況為一年

●鐵鋰蓄電池完全充放循環(huán)次數(shù)超過(guò)2000次，比亞迪鐵鋰蓄電池保修6年

4.保電時(shí)間&電池容量：

●大電流放電時(shí)，鉛酸蓄電池只能放出40%的容量

●大電流放電時(shí)，鐵鋰蓄電池可放出90%以上的容量

●-20℃低溫時(shí)，鉛酸蓄電池只能放出20%~30%的容量

●-20℃低溫時(shí)，鐵鋰蓄電池可以放出70%以上的容量

在-20℃的情況下鐵鋰蓄電池可以保電20天，鉛酸蓄電池可能一周就沒(méi)電了

5.節(jié)油：

●鉛酸蓄電池充放電效率只有80%，充放電過(guò)程中浪費(fèi)了20%的能量

●鐵鋰蓄電池充放電效率97%以上，充放電過(guò)程中只浪費(fèi)了3%的能量

鐵鋰蓄電池更節(jié)油

6.安全性：

●鉛酸蓄電池主要的組成物質(zhì)是鉛和硫酸，由于鉛酸蓄電池密封性良好，在正常使用中是能保證安全的。但是如果發(fā)生漏液等事故，其造成的危害會(huì)比鐵鋰蓄電池更高

●鐵鋰蓄電池?zé)岱€(wěn)定性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，是最安全的鋰電池，其本身安全性與鉛酸電池相當(dāng)，并且鐵鋰蓄電池加入智能化的保護(hù)系統(tǒng)，使得其安全性更進(jìn)一步。

7.使用成本：

●目前市場(chǎng)銷(xiāo)售主流鉛酸電池約為400元左右，啟停型鉛酸電池需要上千元，但普通鉛酸質(zhì)保僅為一年

●磷酸鐵鋰價(jià)格與啟停型鉛酸價(jià)格相當(dāng)，啟停型鉛酸質(zhì)保2年，比亞迪磷酸鐵鋰質(zhì)保六年，同樣的價(jià)格下，磷酸鐵鋰蓄電池質(zhì)保時(shí)間更長(zhǎng)，成本更低，性價(jià)比更高。

通過(guò)上述7方面的分析比較，可以發(fā)現(xiàn)鐵鋰電池具有明顯的優(yōu)勢(shì)。但是為什么鐵鋰電池沒(méi)有成為市面上的主流起動(dòng)電池呢？原因可能有以下三種：

●鉛酸蓄電池自從引入汽車(chē)行業(yè)已有超過(guò)90年的歷史，發(fā)展成熟，根深蒂固，消費(fèi)者和汽車(chē)制造商已經(jīng)習(xí)慣了它的存在；而鐵鋰電池技術(shù)成熟才也僅有幾年的時(shí)間，受關(guān)注度不夠。

●價(jià)格原因，鉛酸蓄電池價(jià)格低廉，而且可以滿足日常需求；而鐵鋰蓄電池雖然性能更優(yōu)，但是價(jià)格卻是普通鉛酸電池的3倍左右。

●在購(gòu)車(chē)過(guò)程中，蓄電池在影響決策過(guò)程中所占的比重太小，它也不是生產(chǎn)廠家主要的關(guān)注點(diǎn)，所以對(duì)于新技術(shù)的引進(jìn)與反應(yīng)能力會(huì)有點(diǎn)遲緩。

為什么推出鐵鋰蓄電池的是比亞迪？

在蓄電池這塊，推出全新的鐵鋰蓄電池可能是一件出力不討好的事，而且推廣周期比較長(zhǎng)，一般廠家可能會(huì)覺(jué)得投資見(jiàn)效慢，就不會(huì)重視這塊內(nèi)容。但是比亞迪作為一個(gè)電池技術(shù)起家的汽車(chē)品牌，專(zhuān)注于通過(guò)技術(shù)進(jìn)步提升產(chǎn)品性能，所以他愿意去探索新的電池技術(shù)并應(yīng)用到汽車(chē)上，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化的發(fā)展。

比亞迪能率先使用鐵鋰蓄電池，主要原因是其本身就是做電池起家的，具有強(qiáng)大的電池研發(fā)能力。早在2014年，比亞迪秦上搭載鐵鋰蓄電池低壓蓄電池開(kāi)始，已搭載超過(guò)40萬(wàn)輛車(chē)，超過(guò)五年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，從未出過(guò)任何電池引起的事故。

憑借20多年的不斷創(chuàng)新，比亞迪電池產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類(lèi)3C電池、動(dòng)力電池（如鐵鋰蓄電池電池和三元電池）、以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了完整（原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用以及回收）的電池產(chǎn)業(yè)鏈。所以，比亞迪才有足夠的實(shí)力成為全球產(chǎn)能最大的鐵鋰蓄電池電池廠商。

2018年6月，青海電池工廠正式投產(chǎn)，采用了比亞迪全球首創(chuàng)的第六代動(dòng)力電池產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，不僅由近百個(gè)機(jī)器人、MES信息化系統(tǒng)（ManufacturingExecutionSystem）、智能物流系統(tǒng)以及多功能無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的自動(dòng)化和信息化，且能夠?qū)⑷詣?dòng)生產(chǎn)線的硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，使得工廠在智能化、自動(dòng)化和信息化方面達(dá)到全球頂尖水平，生產(chǎn)效率領(lǐng)先行業(yè)5年以上。

電池管理系統(tǒng)科學(xué)的管理蓄電池

不僅如此比亞迪還在起動(dòng)電池中加入了電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)，保障電池的安全。同時(shí)得益于電池管理系統(tǒng)的加入，比亞迪還加入了起動(dòng)電池智能充電系統(tǒng)，當(dāng)起動(dòng)電池沒(méi)電時(shí)，能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者大電池（新能源車(chē)的動(dòng)力電池）幫小電池充電，能夠保證鐵鋰蓄電池起動(dòng)電池“永不虧電”，一舉解決了起動(dòng)電池容易虧電的問(wèn)題。

由于鐵鋰蓄電池重量輕體積小，比亞迪還將鐵鋰蓄電池布置在乘員艙內(nèi)的座椅下方，這對(duì)于笨重的鉛酸電池是不可能的。由于前艙有發(fā)動(dòng)機(jī)，其溫度會(huì)比乘員艙高很多，也避免了高溫對(duì)鐵鋰電池造成的損傷。

鐵鋰蓄電池的壽命本身就比鉛酸優(yōu)異很多，因此比亞迪很自信的將鐵鋰蓄電池的質(zhì)保定為六年，使用壽命更是可長(zhǎng)達(dá)十年。而鉛酸電池一般只能用兩三年，質(zhì)保壽命才一年。其實(shí)如果按使用壽命來(lái)看，鐵鋰更換電池的周期比較長(zhǎng)，鉛酸電池的低成本優(yōu)勢(shì)也就微乎其微了。

綜上所述，站在消費(fèi)者角度考慮，如果預(yù)算有限，對(duì)起動(dòng)電池的要求不高，且不介意頻繁更換電池，還是要建議大家首選價(jià)格實(shí)惠的鉛酸蓄電池。但如果對(duì)產(chǎn)品性能和安全性比較看重的話，鐵鋰蓄電池起動(dòng)電池毋庸置疑更為優(yōu)秀，長(zhǎng)時(shí)間使用性價(jià)比更高。

相信隨著時(shí)間的推移，作為新技術(shù)更先進(jìn)的鐵鋰蓄電池會(huì)慢慢代替鉛酸蓄電。比亞迪的戰(zhàn)略眼光一直比較超前，鐵鋰蓄電池的崛起也只是時(shí)間的問(wèn)題。畢竟好馬配好鞍，一輛優(yōu)秀的車(chē)真的需要一塊優(yōu)秀的起動(dòng)電池，去更好的提升產(chǎn)品性能，才更受消費(fèi)者青睞。