在長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)城汽車(chē)”）經(jīng)歷了2017年凈利潤(rùn)腰斬后，新品牌WEY被市場(chǎng)認(rèn)為將在2018年接替哈弗品牌帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)走出業(yè)績(jī)低谷。但目前來(lái)看，WEY品牌旗下的兩款車(chē)型總體表現(xiàn)不盡如人意。

　　總體來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)1-4月的累計(jì)銷(xiāo)量為338420輛，同比微增3.4%，完成今年116萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的29%。

　　事實(shí)上，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)的雙品牌（哈弗、WEY）戰(zhàn)略也一定程度上帶來(lái)了產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格重疊的情況。

　　但對(duì)于目前才推出兩款新能源車(chē)型的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想成功在新能源市場(chǎng)搶占一定份額仍然是場(chǎng)硬仗。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就如何應(yīng)對(duì)WEY品牌銷(xiāo)量壓力、解決產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)等相關(guān)問(wèn)題致電、致函長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至目前尚未得到回復(fù)。

　　新品牌WEY銷(xiāo)量承壓背后

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，WEY品牌兩款車(chē)型VV7、VV5去年上市后都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，分別在上市后的第6個(gè)月、第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)。但進(jìn)入2018年后，兩款車(chē)型除了在1月份雙雙實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn)外，2月~4月的月銷(xiāo)量都在4188~7094輛這一區(qū)間。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)WEY品牌寄予厚望，董事長(zhǎng)魏建軍在2017年年報(bào)中的致辭中表示，有信心將WEY品牌打造成為中國(guó)豪華SUV第一品牌。

　　根據(jù)多家券商機(jī)構(gòu)的會(huì)議紀(jì)要顯示，在5月14日舉行的長(zhǎng)城汽車(chē)2017年年度股東大會(huì)上，被問(wèn)及如何改善WEY品牌后期銷(xiāo)量時(shí)，魏建軍表示，WEY品牌正在做全面的品牌覆蓋和傳遞，全年力保25萬(wàn)輛目標(biāo)。但他也指出，WEY要建立高端品牌的形象，1~2年時(shí)間是不夠的。

　　此外，魏建軍也認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商及公司的積極性還有待提高，都存在一定問(wèn)題，之后會(huì)考慮推行區(qū)域性經(jīng)銷(xiāo)商，引入多家經(jīng)銷(xiāo)商適度競(jìng)爭(zhēng)。“另外公司車(chē)太多，分散資源。”

　　對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品之間存在相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題市場(chǎng)也一直較為關(guān)注。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示，WEY品牌形象目前還在建立中，和哈弗之間出現(xiàn)一些品牌干擾或者內(nèi)部分流這類(lèi)情況是比較正常的。只是SUV市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，未來(lái)合資品牌對(duì)自主品牌還有一個(gè)下壓的過(guò)程。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)投資者關(guān)系經(jīng)理李紅強(qiáng)也在5月15日的投資者網(wǎng)上集體接待日活動(dòng)上表示，公司會(huì)持續(xù)梳理哈弗產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，未來(lái)哈弗品牌將聚焦緊湊級(jí)別車(chē)型。針對(duì)Ｍ/H/F系列，公司持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品差異化，布局不同消費(fèi)人群。

　　汽車(chē)行業(yè)資深評(píng)論員張志勇則對(duì)記者指出，產(chǎn)品出現(xiàn)相互競(jìng)爭(zhēng)的情況在很多車(chē)企都會(huì)發(fā)生，關(guān)鍵是產(chǎn)品本身在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力夠不夠強(qiáng)，哈弗和WEY品牌目前的定位還是有較為明顯的區(qū)分的。

　　加速布局新能源能否后來(lái)居上？

　　據(jù)大智慧通訊社報(bào)道，早在2006年長(zhǎng)城汽車(chē)就成立了新能源工程研究院。其也在2013年表示已經(jīng)完成了部分新能源車(chē)型研發(fā)，但還沒(méi)有推向市場(chǎng)。

　　但直到2017年5月，長(zhǎng)城汽車(chē)才推出了首款純電動(dòng)新能源汽車(chē)C30EV，WEY品牌在2018年推出了首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)品P8。相比以前，長(zhǎng)城汽車(chē)2017年以來(lái)在新能源的布局確實(shí)開(kāi)始加速。公司已經(jīng)入股河北御捷、增資入股澳大利亞礦企，也計(jì)劃與寶馬通過(guò)成立合資公司開(kāi)展新能源汽車(chē)及未來(lái)技術(shù)方面的合作。

　　“單靠長(zhǎng)城汽車(chē)自身去開(kāi)拓新能源市場(chǎng)還是比較難的，如果與寶馬合作生產(chǎn)產(chǎn)品還是能在市場(chǎng)上占有一定優(yōu)勢(shì)地位的。”崔東樹(shù)認(rèn)為，和外資合作也能讓長(zhǎng)城汽車(chē)提升技術(shù)水平和設(shè)計(jì)理念。

　　但相比同規(guī)模車(chē)企來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)目前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)屬于“晚入場(chǎng)者”。對(duì)此，李紅強(qiáng)表示，2018年下半年及未來(lái)，公司將加速推出新能源產(chǎn)品，每款產(chǎn)品均有新能源版本，預(yù)計(jì)將提升公司新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量。

　　張志勇則認(rèn)為，新能源市場(chǎng)目前還是在萌芽狀態(tài)徘徊，市場(chǎng)份額在不斷實(shí)現(xiàn)新的突破，長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在入局也不算晚。

　　當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始加快新能源產(chǎn)品的上市速度，也有應(yīng)對(duì)“雙積分”政策和未來(lái)銷(xiāo)量目標(biāo)的考量。長(zhǎng)城汽車(chē)總截王鳳英公開(kāi)表示，到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量（含混動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)）計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛。