動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56．89GWh，寧德時代以23．43GWh高居裝機量排行榜榜首，市場占比為41．19％。2019年5月，寧德時代以2．38GWh繼續(xù)位列國內(nèi)裝機量月度排名第一，市場占比41．96％。2019年1－5月，寧德時代累計實現(xiàn)裝機量10．09GWh，冠軍地位穩(wěn)固。

日前，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動調(diào)研組一行，來到寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”），與寧德時代董事長助理孟祥峰等相關(guān)負責(zé)人，就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。

據(jù)孟祥峰介紹，寧德時代目前在國內(nèi)有福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽三個生產(chǎn)基地。目前寧德是最大的基地，西寧基地規(guī)模相對較小，溧陽基地產(chǎn)能正在逐漸爬坡。此外，寧德時代還在歐洲規(guī)劃了海外生產(chǎn)研發(fā)基地。

孟祥峰表示，寧德時代在產(chǎn)能擴張方面比較穩(wěn)健，通常會根據(jù)市場和訂單情況逐步提升。孟祥峰認為，動力電池本身的技術(shù)門檻很高、迭代更新快，同時資金投入量很大，所以電池企業(yè)要控制好自己的擴張步伐。

此外，孟祥峰還就財政補貼退坡、電池成本、電池安全、日韓企業(yè)布局、儲能市場、燃料電池、固態(tài)電池等行業(yè)熱點話題與調(diào)研組一行進行了廣泛交流和探討。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，目前寧德時代在國內(nèi)市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產(chǎn)品，在海外市場與寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、現(xiàn)代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作。

動力電池應(yīng)用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨表示，隨著新能源財政補貼退坡，動力電池市場洗牌進一步加速，整個行業(yè)進入新一輪調(diào)整期。她同時還就鋰電池產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護、燃料電池技術(shù)發(fā)展、新能源汽車銷量、電池企業(yè)和主機廠的綁定合作、動力電池安全等行業(yè)熱點問題與寧德時代相關(guān)負責(zé)人進行了廣泛深入的交流探討。

動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作組／行業(yè)研究部主任周波在調(diào)研座談會上介紹了動力電池應(yīng)用分會的基本工作，并就財政補貼退坡、軟包電池產(chǎn)能擴張、方形疊片工藝等行業(yè)熱點話題同與會人員交換了看法。