充電電池、鎳氫充電電池、鋰充電電池、鉛酸電池、太陽(yáng)能電池、晶膠電池、磷酸鐵鋰電池。

　　1、電池是一種化學(xué)物質(zhì)，因而也是有一定服務(wù)壽命的，諸如干電池（包括普通的堿性電池）等一次電池是不能充電的，服務(wù)壽命當(dāng)然只有一次。對(duì)于充電電池，一般我們以充電次數(shù)來(lái)衡量其服務(wù)壽命的長(zhǎng)短。鎳鎘電池的循環(huán)使用壽命在300~700次左右，鎳氫電池的可充電次數(shù)一般為400~1000次，鋰離子電池為500~800次。充電電池的服務(wù)壽命不僅受制作電池采用的原料、制作工藝等因素的影響，還與電池的充放電方法及實(shí)際使用情況有密切關(guān)系。

　　2、電動(dòng)車電池壽命早衰原因：車主對(duì)電池保養(yǎng)意識(shí)全無(wú)，造成電池硫化損害嚴(yán)重。非要等電池跑不動(dòng)了才過(guò)來(lái)修復(fù)保養(yǎng)，這時(shí)修復(fù)難度加大。其實(shí)6個(gè)月保養(yǎng)一次，壽命自然延長(zhǎng)很多，但是車主沒有這個(gè)意識(shí)。電池?fù)p壞，大多從充電器造成過(guò)度失水開始。

　　3、充電器殺手。分劣質(zhì)充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個(gè)月后，發(fā)揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池?zé)o法滿足殺手要求了，到了每年6月，電池迅速失水報(bào)廢變形。

　　4、騎行不虧電，壽命自然長(zhǎng)。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報(bào)廢。

　　樓上說(shuō)三元材料近幾年才開始測(cè)試，想必你很久沒跟電池行業(yè)打交道了

　　目前市面上主流產(chǎn)品是三元材料、錳酸鋰、磷酸鐵鋰

　　三元材料安全性差

　　錳鋰電池衰竭快，鐵鋰的重量大，三元的不安全

　　各有各的特點(diǎn)

　　電單車上面的主流是三元材料

　　電摩上面主流是鐵鋰

　　價(jià)格方面鐵鋰的最貴其次三元然后錳鋰

　　綜合質(zhì)量、體積、重量、價(jià)格方面的考慮

　　三元材料安全性差

　　錳鋰電池衰竭快，鐵鋰的重量大，三元的不安全

　　各有各的特點(diǎn)

　　電單車上面的主流是三元材料

　　電摩上面主流是鐵鋰

　　價(jià)格方面鐵鋰的最貴其次三元然后錳鋰

　　綜合質(zhì)量、體積、重量、價(jià)格方面的考慮

　　三元應(yīng)該是首選

　　一、目前市面上的電動(dòng)車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車實(shí)施成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車”產(chǎn)品之車型過(guò)于單一化。

　　鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應(yīng)于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車”而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車型，但是像四輪電動(dòng)車，四輪老人電動(dòng)代步車這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。

　　二、鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

　　三、鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

　　四、兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些。現(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之主要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)老人電動(dòng)代步車，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。

　　一般電動(dòng)車用鉛酸電池。主要是因?yàn)樗男詢r(jià)比高。

　　如果要說(shuō)續(xù)航能力，其它條件完全相同，電池的容量也相同，那可能是鋰電好一點(diǎn)點(diǎn)兒，為什么呢，因?yàn)殇囯娸p一些，整個(gè)車子的重量輕一些，當(dāng)然跑得遠(yuǎn)一點(diǎn)兒。

　　但我還是推薦鉛酸。主要原因是：

　　一，便宜。一般來(lái)說(shuō)，一組鉛酸只要幾百塊，一組鋰電，隨隨便便的就要一千多近兩千塊。

　　二，安全。還記得前年南京那個(gè)女的騎一輛鋰電池電動(dòng)車，因?yàn)樘焯珶幔囎蠓降匿囯姳ǎ哑ü烧ㄩ_花的新聞嗎？

　　三，鉛酸就夠用了。現(xiàn)在的鉛酸一般續(xù)航也有五六十公里，對(duì)于家庭自用，足夠了。鋰電實(shí)在是沒必要。