跟著鋰離子電池需求量激增，曾經鮮為人知的鈷元素價格正在敏捷上漲。現在有許多的企業開端對其供給安全產生憂慮。可是鈷元素的供給量很大程度上取決于銅和鎳商場的行情改變。

曾經鮮為人知的鈷元素價格正在敏捷上漲，乃至有人憂慮未來鈷礦資源會呈現缺少,電子產品和電動轎車運用的鋰離子電池需求量激增是導致鈷元素價格上漲的首要原因，同時企業也開端對其供給安全產生憂慮。

根據美國地質調查局的數據顯現，金屬鈷現在的價格與2017年相比已經翻了一倍多,已經有一些公司對鈷元素價格大幅上漲做出了反應，正在尋找辦法降低供給鏈本錢。據悉，蘋果已經開端嘗試直接從鈷礦商處購買金屬鈷，寶馬和大眾等轎車廠商也采取了類似的辦法。

根據總部坐落英國的達頓大宗商品交易所陳述顯現，2018年轎車電池范疇對鈷元素的需求估計增長40%以上，我國和歐洲商場電動轎車和混合動力轎車開展成為首要的需求因素，而特斯拉Model3產量的逐漸添加也將成為美國商場對鈷元素需求增長的首要動力。

盡管電池技能工程師能夠通過改動設計的辦法或者運用其它元素替代某些元素，但唯一鈷元素很難被替代。盡管也有一些元素能夠替代鈷，但在運用過程中會導致功能的丟失。

Umicore材料公司首席執行官MarcGrynberg在接受記者采訪時表示：“沒有一種元素比鎳元素能更好的添加能量密度、也沒有比鈷更好的元素讓全部能量穩定下來。因而或許你聽說過一些替代鈷元素的科技新聞，但這在未來的二三十年內是不會發生的，因為現有的技能還無法完成。”

現在一個潛在的問題是，世界上大部分的鈷礦都是作為其它金屬挖掘過程中的副產品呈現。2017年，全球大約69%的鈷礦是伴跟著銅礦挖掘獲得，還有29%是鎳礦的副產品。所以鈷元素的供給量很大程度上取決于銅和鎳商場的行情改變。

現在像ERG和Glencore這樣的礦業公司正在計劃從頭評估鈷礦挖掘事務，希望在短期內讓商場供需平衡，但假如電動轎車商場持續高速開展，那么這種短期的平衡局面無法堅持穩定。

達頓在陳述中指出：“盡管估計到2022年跟著鈷礦產量添加會讓本錢下降，但估計在短期內電動轎車的生產本錢依然與傳統內燃轎車本錢比較挨近。”

盡管我們常常看到一些新電池技能的呈現，可是想要真正大規模的商用仍是太遠，換句話說，未來時間里還會是鋰電池的全國。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

為了保護環境，越來越多的國家和地區仍是力推新能源轎車，所以這也就倒逼了鋰電池的需求，想要制作鋰電池就必須少不了鈷元素。雖說，科學家能夠通過改動設計的辦法或者運用其它元素替代某些元素，但唯一鈷元素很難被替代，這也是它的價格一年翻一倍的關鍵。

現在一個潛在的問題是，世界上大部分的鈷礦都是作為其它金屬挖掘過程中的副產品呈現。2017年，全球大約69%的鈷礦是伴跟著銅礦挖掘獲得，還有29%是鎳礦的副產品。所以鈷元素的供給量很大程度上取決于銅和鎳商場的行情改變。

對于鋰電池的未來，Umicore材料公司掌門人MarcGrynberg表示：沒有一種元素比鎳元素能更好的添加能量密度、也沒有比鈷更好的元素讓全部能量穩定下來。所以未來的二三十年內是不會發生的，鋰電池依然是王道。

之前曾有消息稱，有手機廠商準備了石墨烯的電池，這是新一代要商用的電池，其最大的優勢在于，相同體積下的電池存儲能力大約是鋰電池的45%，但卻能夠在12分鐘內完成充滿電，而且能夠在高達60攝氏度的環境中堅持高度穩定性。現在來看，仍是要持續等下去了。