隨著市面上新能源汽車產(chǎn)品的增加，起火自燃及質(zhì)量問題也越來越多，安全問題逐漸成為多方關(guān)注的焦點。

粗略統(tǒng)計，6月份至少發(fā)生3起新能源汽車自燃事故，繼武漢蔚來電動車起火自燃后，又有兩臺新能源汽車發(fā)生自燃爆炸。

6月15日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)，一臺新能源轎車在充電時爆炸自燃，現(xiàn)場事故車輛燃起熊熊烈火，最終燒毀只剩下鐵架子。

6月18日，一物流園區(qū)內(nèi)發(fā)生新能源汽車起火爆燃事故。從網(wǎng)友提供的視頻中了解到，該爆燃事故與4月份上海特斯拉自燃事故十分相似，先是車輛底盤位置產(chǎn)生大量濃煙，隨后突然起火爆炸。

從多起新能源汽車自燃案例中可了解到，一旦鋰電池發(fā)生燃燒，火勢發(fā)展極快，在短時間內(nèi)滅火十分困難，算是比較嚴重及損失較大的事故了。

有電池研究領(lǐng)域的專家分析，新能源汽車自燃火災(zāi)可能系電池系統(tǒng)失效所致，“電池可能因為長期使用而老化，老化過程中出現(xiàn)內(nèi)短路。這種情況下，電池會逐漸發(fā)熱，當超過一定溫度范圍，電池可能起火。還可能是因為電池管理控制器失效，電池持續(xù)放電，造成電池失效”。專家還指出，如果電池過充也可能導(dǎo)致電池失效，同樣有安全風險。

不少網(wǎng)友對新能源的安全性表示擔憂：電動車就像炸彈，以后停車要遠離電動車。

不過，在從事新能源汽車生產(chǎn)銷售的企業(yè)負責人來看，他們不認為新能源汽車是“威脅”。

蔚來汽車董事長李斌接受媒體訪問時表示：“電池自燃只是一個概率事件，電動車的起火概率并不比燃油車的高。”小鵬汽車董事長何小鵬也公開說過，電動和氫能源都會不斷提高安全性，而汽油是最不安全的，只是大家都習(xí)以為常。

特斯拉CEO馬斯克還針對輿論發(fā)表過自己的看法，他表示，“每年有超過100萬臺汽油車發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致數(shù)千人死亡，但沒有一場像特斯拉汽車起火一樣成為頭條，為什么（媒體）要搞雙重標準？這問題太真實了。”

6月17日工信部發(fā)布關(guān)于新能源汽車安全隱患排查工作的通知，要求各車企開展新能源汽車安全隱患排查工作，并如實上報相關(guān)情況，否則將暫停或取消企業(yè)及產(chǎn)品公告，并從新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。

同時要求企業(yè)應(yīng)當承擔新能源汽車安全第一責任，對發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi)）將事故的基本信息，48小時以內(nèi)將事故詳細信息，主動上報新能源汽車工作聯(lián)席會議牽頭部門和裝備中心。對確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當主動向主管部門備案召回。

此前，國內(nèi)的新能源汽車經(jīng)歷了高速發(fā)展時期，如今補貼政策不斷退坡，加之外資車企在新能源領(lǐng)域的布局，具備先發(fā)優(yōu)勢的自主新能源車企即將面臨激烈的競爭和挑戰(zhàn)。在這個特殊的節(jié)點，多起自燃事故集中發(fā)生，讓公眾對新能源汽車的安全隱患問題產(chǎn)生懷疑，如果不能很好地解決，有可能會顛覆當前行業(yè)在電動汽車方面取得的大好形勢。