而目前流傳的用石墨烯制作成的電池的優(yōu)點(diǎn)，按照目前現(xiàn)狀來看，也是不完全正確的：

1、單次續(xù)航里程可高達(dá)1000公里，這個(gè)需要看電池的容量，但是同等重量的情況下，石墨烯的容量并沒有那么高。

舉個(gè)例子，與現(xiàn)在應(yīng)用在手機(jī)電池上的硅材料相比，石墨烯的容量就沒有想象中那么大了，理論上來講，同等重量的硅的容量是有石墨烯的5倍大；

2、單次完全充電僅需8分鐘以內(nèi)，這個(gè)也是需要看電池的容量，但關(guān)于充電速度方面，如果與同等容量的其他材料相比，石墨烯在這方面是有優(yōu)勢的。

首先石墨烯，表面積大，有利于產(chǎn)生高能量密度；其次，石墨烯有著超高導(dǎo)電性，有利于保持高功率密度；然后，石墨烯化學(xué)結(jié)構(gòu)豐富，有利于引入贗電容，提高能量密度；最后，石墨烯自身特殊的電子結(jié)構(gòu)，可優(yōu)化結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系。

3、使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍，得出的相關(guān)數(shù)據(jù)的科學(xué)性這個(gè)無法考察，但是用石墨烯制作電池的使用壽命是值得信賴的。

之前就有報(bào)道，浙江大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)用石墨烯膜作為正極材料，研發(fā)出一種新型的鋁-石墨烯電池。根據(jù)其公開的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，這種電池壽命超長，經(jīng)歷25萬次充電—放電循環(huán)，充放電率仍高達(dá)91%，容量損失很小，低溫至零下40度，鋁-石墨烯電池仍能穩(wěn)定充放電1000次，高溫至100度，穩(wěn)定充放電4萬5千次，即使電芯暴露于火焰中時(shí)也不會(huì)起火或爆炸，這都是石墨烯本身所具備的特性。

4、重量僅為傳統(tǒng)電池的一半，這個(gè)說法是不科學(xué)的，鋰電池小巧輕便，是要比石墨烯制成的電池要更輕的，而目前石墨烯電池都是屬于復(fù)合材料電池，相比較起來，可能會(huì)顯得更為粗重；

5、電池成本比鋰電池低77%，這個(gè)是不科學(xué)的，雖然制成技術(shù)比較成熟，但單層或數(shù)層的石墨烯價(jià)格依舊比較高的，而且都是作為與其他電池材料混合一起出現(xiàn)的材料，從根本上來說，成本不會(huì)有所下降。

考慮目前的技術(shù)和成本等問題，人們理想中的真正的石墨烯電池是還不會(huì)這么快出現(xiàn)并且商用，而且是不會(huì)以完整的石墨烯電池單獨(dú)存在，必須以復(fù)合材料的型態(tài)出現(xiàn)，即使是正極、負(fù)極及隔膜也是這樣。

但無論怎么樣，石墨烯電池絕對是值得期待的，只是受限于技術(shù)，沒能完全達(dá)到理想狀態(tài)。

烯王”所采用的石墨烯基鋰離子電池技術(shù)將給鋰電行業(yè)帶來顛覆性變革。郭守武教授還表示，碳源匯谷已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對石墨烯技術(shù)的重大突破，其中生產(chǎn)線制備的石墨烯單層率超99%、純度高達(dá)99.9%。隨著石墨烯產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的不斷深入，未來或?qū)o人機(jī)、電動(dòng)汽車等新能源領(lǐng)域起到顛覆性作用。

在悉心聽取“烯王”相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的講解后，各路參會(huì)嘉賓紛紛上臺發(fā)言。國務(wù)院參事、原國家能源局局長徐錠明提出：“從長遠(yuǎn)看，未來能源不取決于對資源的占有，而取決于能源高科技的突破。東旭光電在石墨烯基鋰離子電池方面已取得了突破性進(jìn)展，率先進(jìn)入了石墨烯應(yīng)用領(lǐng)域。”

目前來說，我們需要以一顆平常心來看待石墨烯電池，因?yàn)樵诓痪玫膶恚╇姵丶夹g(shù)上可以獲得進(jìn)一步突破，憑借其自身的特性和優(yōu)勢，是可以在日常生活中的得到廣泛應(yīng)用。石墨烯電池是屬于未來的東西，現(xiàn)在，我們只需安心等待。