近些年來由于環(huán)境污染，傳統(tǒng)能源緊缺導(dǎo)致各大車企致力于研發(fā)新能源汽車的制造之中。我國政府提出了對于新能源企業(yè)的各種補貼政策，新能源車企規(guī)模日趨壯大，而新能源汽車的種類也可謂琳瑯滿目。在這樣的大背景下，也推動了動力電池行業(yè)的發(fā)展，可惜好景不長，新能源汽車在新年伊始就遭遇了“滑鐵盧”，而動力電池也跟著受了牽連。

2016年眾多車企身陷“騙補門”之后，政府部門做出調(diào)整，降低對新能源汽車的政策補貼，這對于新能源車企來講是一個“不大友好”的訊息。可誰曾想這還不算完，動力電池原材料的上漲讓產(chǎn)能過剩的動力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。

2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。一邊是下游新能源汽車補貼大幅退坡，一邊是上游原材料價格上漲，動力電池產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的危機，如何降低成本而有保質(zhì)保量，是每一家企業(yè)都要面臨的問題。

眾所周知，新能源汽車的電池續(xù)航問題一直被人們詬病，這讓很多想買車的朋友望而卻步，即使“搖號”難，他們依然選擇傳統(tǒng)汽車，而不為新能源汽車買單。

補貼退坡是2017年新能源汽車新政的關(guān)鍵詞，受新能源汽車補貼大幅退坡等因素影響，新能源汽車廠商開始不斷倒逼動力電池廠商下調(diào)價格。但是補貼退坡不僅僅是造成動力電池價格下降的唯一原因，與動力電池的大幅擴產(chǎn)也息息相關(guān)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年對比2015年，動力電池產(chǎn)量同比增長82%。

動力電池降價還導(dǎo)致四大材料價格下滑，然而，正極材料三元材料及鈷酸鋰價格卻出現(xiàn)大幅上漲。2017年動力電池產(chǎn)能整體過剩，行業(yè)將面臨分化。

新能源汽車在新年的第一個月就吃了“閉門羹”，1月銷量下滑，補貼政策倒坡，動力電池原材料上漲。一季度是汽車市場傳統(tǒng)淡季，而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示：新能源汽車銷量在1-2個月內(nèi)會逐步回暖，而動力電池及四大材料的價格會有所波動。