前段時(shí)間，豐田與比亞迪合作的消息驚動(dòng)汽車圈，絕對(duì)是重磅級(jí)的新聞，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)又再成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。豐田如此高調(diào)宣布在新能源汽車領(lǐng)域?qū)で蠛献鳎紫染褪强礈?zhǔn)了中國市場(chǎng)的前景，中國新能源汽車銷量在比亞迪的帶領(lǐng)下，已經(jīng)連續(xù)幾年超過全球總銷量的一半，在如此快速增長(zhǎng)的中國新能源市場(chǎng)，豐田著急了，自己一直堅(jiān)持的油電混合汽車相比較純電和插電混車型遜色不少。在汽車領(lǐng)域擁有深厚底蘊(yùn)的豐田，面對(duì)未來大趨勢(shì)的新能源汽車領(lǐng)域，已經(jīng)力不從心，與其坐等被吊打，不如主動(dòng)出擊，合作分享新能源的大蛋糕。

豐田作為接近百年的車企，這種戰(zhàn)略級(jí)的動(dòng)作絕對(duì)是慎之又慎，可以說，跟比亞迪合作是非常明智的。相比于別的電池廠家只能提供電池，比亞迪不僅有電池，而且還有完整的三電技術(shù)，電池起家技術(shù)成熟，最早推動(dòng)新能源汽車發(fā)展并大規(guī)模量產(chǎn)，擁有純電、插電混兩大新能源路線產(chǎn)品，深耕家用車、商(參數(shù)|圖片)用車、出租車等多領(lǐng)域，新能源汽車銷量上一直領(lǐng)先，連續(xù)四年全球第一，連續(xù)五年國內(nèi)第一，有這些成績(jī)作為背書，比亞迪無疑是最佳選擇。

比亞迪也有意愿進(jìn)行合作，已經(jīng)在公開場(chǎng)合多次表明加大電池產(chǎn)能，并進(jìn)行對(duì)外開放供應(yīng)，這體現(xiàn)其對(duì)自己電池性能的信心。比亞迪新能源車均有超長(zhǎng)質(zhì)保，電芯終身保修，這也是其實(shí)力的見證，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上更勝一籌。共享+開放已經(jīng)是比亞迪未來競(jìng)爭(zhēng)的核心思想，這與豐田共享新能源技術(shù)也是不謀而合，兩家企業(yè)均擁有大格局，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速推進(jìn)，讓更多的人得到實(shí)惠。

兩大王者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)于雙方來說都是突破。比亞迪多年積累的領(lǐng)先技術(shù)，只要大家用上都說好，必能助推比亞迪品牌再向上。相信在不久的將來，豐田新能源車的核心配件上將印上“BYD”三個(gè)字母，比亞迪將被更多的人所認(rèn)同，新能源技術(shù)上的話語權(quán)將進(jìn)一步加大，讓中國新能源汽車在全球持續(xù)領(lǐng)先。