由于新能源汽車和電動車被大力的推行，使得動力電池也受到了歡迎，動力電池是為新能源汽車和電動車提供動力來源的電源產(chǎn)品，目前動力電池主要由以下三大類：

1、最低檔：鉛酸電池能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在現(xiàn)在的電瓶自行車，也是未來國家逐步淘汰的電源。

2、高檔：磷酸鐵鋰電池，0.4~0.5度/kg,價格較貴，2000~3000次循環(huán)壽命，電動汽車已經(jīng)能實現(xiàn)一次充電行駛80~100km，甚至更高，是目前電動汽車和電動自行車用電池的發(fā)展趨勢。

3、超高檔：超級電容動力電池，1.0~1.5度/kg，價格便宜，免維護，10~50萬次的充放電循環(huán)壽命，會成為未來動力電池的主流。

鉛酸電池已經(jīng)發(fā)展很長一段時間了，由于能量密度低，污染嚴重，未來會逐步淘汰，而超級電容電池目前在電動自行車應用非常少，所以小編主要談談鋰電池的保養(yǎng)等問題。

要做好鋰電池保養(yǎng)，就要知道一般電動自行車鋰離子電池如何失效的：

1、電芯內(nèi)部正負極短路：

電池內(nèi)短路是由電芯內(nèi)部引起的，引起電池內(nèi)短路的原因有很多，可能是由于電芯生產(chǎn)過程中缺陷導致或是因為長期振動外力導致電芯變形所致。一旦發(fā)生嚴重內(nèi)短路，無法阻止控制，外部保險不起作用，肯定會發(fā)生冒煙或燃燒。如果遭遇到該情況，我們能做的就是第一時間逃生。

2、電池單體漏液：

這是非常危險，也是非常常見的失效模式。電動自行著火的事故很多都是因為電池漏液造成的。電池漏液的有原因有：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結(jié)構(gòu)被破壞；制造原因：焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

3、電池負極析鋰：

電池使用不當，過充電、低溫充電、大電流充電都會導致電池負極析鋰。國內(nèi)大部分廠家生產(chǎn)的磷酸鐵鋰或三元電池在0攝氏度以下充電都會發(fā)生析鋰，0攝氏度以上根據(jù)電芯特性只能小電流充電。發(fā)生負極析鋰后，鋰金屬不可還原，導致電池容量不可逆衰減。析鋰達到一定嚴重程度，形成鋰枝晶，刺穿隔膜發(fā)生內(nèi)短路。所以動力電池在使用時應該嚴禁低溫下進行充電。

4、電芯脹氣鼓脹：

產(chǎn)生脹氣的原因很多，主要是因為電池內(nèi)部發(fā)生副反應產(chǎn)生氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應。脹氣問題可以通過在電芯生產(chǎn)過程嚴格控制水分可以避免。一旦發(fā)生電池脹氣就會發(fā)生漏液等情況。

知道了以上鋰電池如何失效的，我們在使用中就要做好電動自行車鋰電池的保養(yǎng)，尤其是夏季，更要做好保養(yǎng)，延長電動自行車的使用壽命。

1、在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大；

2、在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速后再加以電動騎行。盡量不要使電動車在靜止狀態(tài)下直接使用電力啟動；

3、在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產(chǎn)生沖擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動車以最高時速行駛；

4、在騎行中，盡量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅(qū)動。這樣不僅增加了“續(xù)行里程”,提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命；

5、經(jīng)常充電，使電池經(jīng)常處于充滿狀態(tài)，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量；

6、第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。準備長期不用的，應將電池充滿后存放，并定期補電；

7、電量顯示電池已沒電了，一段時間后發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”.不要使用這“回升電壓”來行駛。

8、充電一定要用配套的充電器，電動自行車的每款產(chǎn)品的電池規(guī)格不同，都有特定的屬性，對應不同款電動自行車，充電器配置也會相應的有差別，混用很可能會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，不利于電池的耐久哦!

電動自行車鋰電池使用得當一般使用2－3年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調(diào)換新電池的情況。