鉛酸電池

　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類(lèi)型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。

　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類(lèi)，最簡(jiǎn)單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱(chēng)之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

　　例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類(lèi)結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱(chēng)陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開(kāi)資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。

　　膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià)，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線(xiàn)平直，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長(zhǎng)一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。

　　鋰離子電池

　　鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車(chē)上使用會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺(jué)車(chē)的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問(wèn)題是在過(guò)充電和過(guò)放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過(guò)良好的保護(hù)電路來(lái)配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問(wèn)題。而在電動(dòng)自行車(chē)上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問(wèn)題的。

　　買(mǎi)什么東西我們都要相應(yīng)地進(jìn)行一個(gè)比較，對(duì)各方面要有一個(gè)全面了解，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)也是一樣，比如說(shuō)：日后的維修保養(yǎng)、充放電損耗、更換電池等，都會(huì)在日后花很多錢(qián)！

　　據(jù)了解：一般消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往需要一年換一次。一般來(lái)說(shuō)，好一點(diǎn)的鉛酸電池價(jià)格是600元左右，所以在同一輛電動(dòng)車(chē)上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。

　　再來(lái)看看配置鋰電池的電動(dòng)車(chē)。買(mǎi)一部鋰電池電動(dòng)車(chē)大概3500元。鋰電池質(zhì)保3年左右，也就是說(shuō)在這三年里我們不用另外花錢(qián)更換電池。而且鋰電池的壽命很長(zhǎng)，基本都在5年左右。也就是說(shuō)，其實(shí)只要我們平時(shí)自己好好愛(ài)惜，5年內(nèi)根本不會(huì)再在電動(dòng)車(chē)上有其他的花費(fèi)了。

　　鋰電池在相比鉛酸電池體積和質(zhì)量就要小得多，通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。一般鋰電池電動(dòng)車(chē)輕巧美觀(guān)、移動(dòng)方便、很多的鋰電池電動(dòng)車(chē)還可以進(jìn)行折疊。

　　鉛酸電池易爆炸？鋰電池用起來(lái)更為安全放心

　　電動(dòng)車(chē)自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的，有專(zhuān)家解釋?zhuān)U酸蓄電池的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，如果再繼續(xù)充電，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來(lái)不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。也就是，鉛酸電池一旦過(guò)度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸電池并沒(méi)有做任何的“過(guò)充保護(hù)”，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸電池危險(xiǎn)性極高。

　　而如今鋰電池就能很好規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，像智鋰狗BMS電池管理系統(tǒng)就可以給電池提供十足的保護(hù)，功能就包括：充/放電高低溫保護(hù)；單節(jié)過(guò)充/過(guò)放電壓保護(hù)；充/放電過(guò)流保護(hù)；電芯均衡；短路保護(hù)；充電提醒等等。一是能盡力延長(zhǎng)電池的使用壽命，二是安全更有保證了。

　　耐用性：

　　鉛酸電池一般深充深放電400次以?xún)?nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過(guò)500次，并且無(wú)記憶，一般壽命在4—5年。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常；耐過(guò)充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀(guān)變形。

　　體積、質(zhì)量方面：

　　一般鉛酸電池組重量是16-30公斤，體積較大；鋰電池一般在2—6公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)方便。就質(zhì)量而言，兩者孰好孰壞很難界定，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求，購(gòu)買(mǎi)正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的電池。

　　價(jià)格、質(zhì)保期方面：

　　目前市場(chǎng)上主流電池是48伏，如果更換的話(huà)，鉛酸電池700元左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1200元左右，但是質(zhì)保期能為3年。

　　行駛公里：

　　同樣是48V的電池，在充滿(mǎn)電的情況下，鉛酸電池和鋰電池的電動(dòng)車(chē)都可以行駛30-40公里。速度主要取決于所使用的電機(jī)大小。

　　電池容量：

　　鉛酸電池容量為20安時(shí)左右；鋰電池容量為任意配置。

　　環(huán)保：

　　在2012年國(guó)家頒布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》以后，鉛酸行業(yè)經(jīng)過(guò)重組整合，大部分廠(chǎng)家已采用內(nèi)化成無(wú)鎘無(wú)砷綠色生產(chǎn)，更加環(huán)保、更加節(jié)能，只在回收過(guò)程當(dāng)中，如果方法不當(dāng)可能造成污染；鋰電池在生產(chǎn)、回收方面，相對(duì)更綠色環(huán)保。