如果條件允許的話，還是鋰電比較好一點(diǎn)。

　　1、鋰電電池重量輕，一般4Kg，一般小女孩很輕易就可拎走；鉛酸電池一組一般是17Kg，大男人拎上樓還累得夠嗆那。

　　2、鋰電池充放電次數(shù)可達(dá)1200次，大約可用3-5年；鉛酸電池充放電次數(shù)為300次左右，一般只可用1-2年。

　　3、鋰電車電機(jī)一般為高速有齒電機(jī)，本身具有單向?qū)蜃饔茫芟褚粋€(gè)大飛輪，沒了電就像騎自行車一樣輕松；鉛酸電動(dòng)車電機(jī)一般為低速無(wú)齒電機(jī)，沒了電，人騎行時(shí)要克服相線切割磁力線的阻力，基本上就其不動(dòng)了，只能找個(gè)車?yán)摺?/p>

　　買鋰電車關(guān)鍵是看電池，現(xiàn)在鋰電不管是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的技術(shù)都已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)少見，是因?yàn)槭袌?chǎng)購(gòu)買力不足，并不是廠家沒有先見。

　　一般電池盒底端會(huì)有廠家標(biāo)識(shí)，好一點(diǎn)的有：雙一力、毅力、力神、郁盈偉達(dá)、貝瑪特等，但價(jià)格貴一些，用著也放心。

　　目前大廠家都在做鋰電，如富士達(dá)、雅迪、愛瑪、寶島等，如果你經(jīng)濟(jì)允許可以買高檔一點(diǎn)的，如捷安特、好孩子。

　　翼飛翔鋰電電動(dòng)車，是長(zhǎng)興飛揚(yáng)動(dòng)力能源科技有限公司生產(chǎn)的鋰電池電動(dòng)車。該企業(yè)由原浙江興海能源科技有限公司電動(dòng)車事業(yè)部發(fā)展起來(lái)的一家，專業(yè)從事鋰離子電動(dòng)車研發(fā)，銷售及一體的綜合性公司。翼飛翔品牌電動(dòng)車所配套的部件廠商均來(lái)自國(guó)內(nèi)知名品牌，輪胎：臺(tái)灣建大。變速系統(tǒng)：日本西馬諾。電機(jī)：直流無(wú)刷高速電機(jī)。已通過IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證、IS1400環(huán)境體系認(rèn)證及CE認(rèn)證等。并且公司于2006年與浙江大學(xué)共建了鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)中心，主攻以磷酸鐵鋰為正極材料的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)技術(shù)和以鋰電池為動(dòng)力的助力電單車的技術(shù)應(yīng)用。在浙江大學(xué)科技工作人員的加盟下，公司已形成了一支穩(wěn)定的、高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，從而充分保證了各項(xiàng)技術(shù)上的可持續(xù)領(lǐng)先。

　　公司主營(yíng)8系列產(chǎn)品在歐洲，美洲，澳洲以及亞洲均受到客戶的好評(píng)。是值得客戶信賴的品牌

　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。

　　膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡(jiǎn)單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

　　例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開資料表明可達(dá)到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實(shí)踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。

　　膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進(jìn)一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)為：用較小的工業(yè)代價(jià)，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長(zhǎng)一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。

　　鋰離子電池

　　鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對(duì)于同樣容量的鉛酸蓄電池來(lái)說，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺(tái)筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對(duì)比較大，在電動(dòng)自行車上使用會(huì)出現(xiàn)電池即將完全放電的時(shí)候感覺車的動(dòng)力不足。鋰離子電池更主要的問題是在過充電和過放電狀態(tài)電池會(huì)發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過良好的保護(hù)電路來(lái)配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問題。而在電動(dòng)自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個(gè)良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價(jià)格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。這也是與鋰離子電池一樣需要解決問題的。

　　鉛酸電池工藝簡(jiǎn)單成本便宜，缺點(diǎn)充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，體積重。

　　鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一，充放電壽命長(zhǎng)：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。缺點(diǎn)：價(jià)格高所以普及率不到鉛酸的廣，電動(dòng)車和三輪車90%都是用鉛酸電池。

　　鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“終極電池”之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池以及鎳氫、鎘鎳電池而言，鋰離子電池問世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電電池中發(fā)展最快的。目前，鋰離子電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。

　　隨著手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、MP4、PDA和電動(dòng)工具等消費(fèi)和便攜式電子產(chǎn)品的持續(xù)走強(qiáng)，鋰離子電池的市場(chǎng)需求一直保持相當(dāng)高的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)對(duì)于鋰離子電池的巨大需求，以及人力、物力、財(cái)力的不斷大規(guī)模投入，引導(dǎo)鋰離子電池行業(yè)逐漸走強(qiáng)，進(jìn)而促進(jìn)了電池成本、材料、安全性、性能、電池管理系統(tǒng)、充電器等各方面的發(fā)展，最終使鋰離子電池在電動(dòng)自行車乃至電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用成為可能。

　　綠源專賣店里有一種外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。不過，這種電動(dòng)車價(jià)格比較貴，要2800多元一輛。“這種車上市才一周，價(jià)格比較高，但銷量比預(yù)想的好，一周時(shí)間就賣出好幾輛。”綠源電動(dòng)車負(fù)責(zé)人張先生介紹，這種車采用了鋰電池，充電一次可跑30公里左右。

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車保有量在1.2億輛左右，天津市去年的電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量創(chuàng)出828萬(wàn)輛的新高，而目前大部分車主廣泛使用的電動(dòng)車蓄電池卻存在電池壽命短、續(xù)航時(shí)間短以及回收環(huán)節(jié)不完善等問題，特別是在無(wú)法充電使用后，廢棄的鉛酸電池存在污染環(huán)境的隱患，但回收卻沒有一個(gè)規(guī)范的渠道。而目前已經(jīng)在本、韓國(guó)等地所普遍使用的電動(dòng)自行車鋰電池則能夠在一定程度上緩解鉛酸蓄電池的“尷尬”。據(jù)較早引進(jìn)這類產(chǎn)品的天津捷威動(dòng)力電池的技術(shù)人員介紹，使用與筆記本電腦電池、數(shù)碼產(chǎn)品電池類似原理的鋰電動(dòng)力電池后，電動(dòng)自行車每次充電后的行駛里程和動(dòng)力性能將大幅提升，而且由于鋰電池沒有“記憶”的特點(diǎn)，充電使用壽命也會(huì)達(dá)到鉛酸電池的一倍以上。與目前市場(chǎng)上常見的均價(jià)在300元左右的普通鉛酸蓄電池相比，鋰電動(dòng)力電池盡管價(jià)格提高了，但綜合使用成本可以減少25%。此外，鋰電池由于不存在污染性的鉛和酸性溶液，也就具有回收便利、安全環(huán)保的特性。業(yè)內(nèi)人士表示，這類更環(huán)保、更輕便、使用壽命更長(zhǎng)的電動(dòng)自行車“新能源”隨著價(jià)格的不斷下降，將很快得到普及。