本周，國內(nèi)兩大動力電池巨頭牽手同一家國際車企，將在動力電池開發(fā)和供應(yīng)方面展開合作，引發(fā)業(yè)內(nèi)極大關(guān)注。

7月17日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車(NEV)動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，供應(yīng)以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。

7月20日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司與豐田汽車公司于2019年7月19日簽訂合約，雙方就聯(lián)合開發(fā)電動車達成合作，將共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動車型，車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場；雙方亦將共同開發(fā)上述車型等所需的動力電池。

至此，寧德時代和比亞迪正式加入豐田汽車動力電池供應(yīng)商團隊助力豐田汽車在2025年實現(xiàn)新能源汽車銷量550萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。

寧德市和比亞迪成為豐田汽車的動力電池供應(yīng)商，不僅是中國動力電池走向國際市場的重要起點，同時也對上述兩家電池企業(yè)而言意義非常。

對寧德時代而言，成為豐田的合作伙伴進一步擴大其合作伙伴朋友圈，有望進入其它日系車企的供應(yīng)鏈。

當(dāng)前寧德時代的客戶包括上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、蔚來、威馬、小鵬等國內(nèi)一線主機廠；同時還與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃、豐田等國際車企品牌展開了合作。

憑借著較大的規(guī)模和較強的技術(shù)，寧德時代已經(jīng)成為全球動力電池出貨量最大的電池企業(yè)。隨著未來合作客戶的增多以及新能源汽車市場持續(xù)增長，寧德時代的動力電池市場份額將進一步提升，鞏固其行業(yè)龍頭地位。

對比亞迪而言，成為豐田的供應(yīng)商意味著其動力電池對外供應(yīng)再次取得突破，具有里程碑意義，有望借助豐田的背書進入更多國際主機廠的供應(yīng)鏈。

一直以來，比亞迪的動力電池都以內(nèi)部供應(yīng)消化為主。而隨著補貼退坡和市場競爭加劇，比亞迪也開始打破這一“囚籠”，計劃對外供應(yīng)動力電池參與市場競爭。

當(dāng)前，比亞迪已經(jīng)長安汽車成立動力電池合資公司，開發(fā)的電池不僅搭載到長安體系車型上，在滿足長安體系供貨后也可向第三方銷售，開始試水電池外供。

同時，比亞迪在2018年已經(jīng)向北京華林、中聯(lián)重科、中天高科等多家主機廠的新能源專用車小批量供應(yīng)動力電池，邁出了動力電池對外供應(yīng)的一小步。

值得注意的是，比亞迪的動力電池當(dāng)前依然以自供為主，這也意味著比亞迪與寧德時代在動力電池市場還沒有展開直接競爭，對雙方的市場份額影響比較小。但此次雙方同時成為豐田的電池供應(yīng)商，屆時兩者將正式進入市場競爭階段，或?qū)烧叩氖袌龇蓊~和地位產(chǎn)生直接影響。

不過，盡管兩者擁有同一家客戶，但寧德時代和比亞迪正式向豐田供貨動力電池還需等待一段較長的時間。在此情況之下，兩者的市場競爭還是會從國內(nèi)市場開啟，從而對中國動力電池市場競爭格局產(chǎn)生極大影響。屆時，或?qū)⒂幸慌?a href="http://m.clant.cn/dongli/" style="color:#a98326">動力電池企業(yè)被淘汰出局。

下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。

1、戈爾“實時低壓控制”思路防護動力電池安全

很多情況下，引起電池包爆炸的罪魁禍?zhǔn)灼鋵嵤恰皦毫Α保姵匕鳛橐离姵卦谑褂眠^程中難免會發(fā)熱，導(dǎo)致電池包內(nèi)部壓力增加，形成內(nèi)外壓差。如果電池包內(nèi)部壓力不能及時釋放，將會導(dǎo)致電池包面臨爆炸危險。

針對這樣的情況，一般的解決方案是為電池包安裝泄壓閥，當(dāng)電池包內(nèi)部壓力超過臨界值，泄壓閥將會主動刺破，一次性釋放電池內(nèi)部壓力，以恢復(fù)壓力平衡，保證電池安全。

對此，戈爾提出了“實時低壓控制”的全新思路，研發(fā)了一款名為GORE電池包的低壓泄壓閥產(chǎn)品，可以讓電池包在低于25mbar的情況下就開啟過壓旁路，泄壓能力急劇上升，在40mbar時熱壓力釋放能達到30000L/小時，70mbar壓力時更是達到50000L/小時。

最關(guān)鍵的是泄壓過程中產(chǎn)品不會刺破使得戈爾的產(chǎn)品能長效保護電池包安全，重復(fù)使用，防水防塵，提高了電池包的使用壽命。

2、京瓷量產(chǎn)24M電池可降低40%成本

京瓷株式會社(KyoceraCorp)將于近期開始批量生產(chǎn)一種新型鋰離子電池，這種電池原則上不會造成任何事故，預(yù)計2020年將開始大規(guī)模生產(chǎn)。

此前，位于美國馬薩諸塞州的半固態(tài)電池研發(fā)公司24M公司與日本京瓷達成一項協(xié)議，24M公司研發(fā)的鋰電池將用于京瓷公司儲能系統(tǒng)產(chǎn)線進行試驗。

京瓷表示，與現(xiàn)有的鋰電池相比，這種新型鋰電池可以降低約40%的材料成本，并將制造過程縮短至三分之一。

對于這種新型電池，京瓷采用了一種全新的漿料組成，它由一個電極和一個集電極(通常是金屬片)組成。現(xiàn)有的漿料包括：活性物質(zhì)(吸收和排放鋰離子，有助于儲存能量)、使?jié){料更容易附著在金屬箔上的粘合劑(粘合劑)和使?jié){料更容易應(yīng)用的溶劑等。

3、三星SDI為沃爾沃電動卡車供應(yīng)動力電池

外媒報道稱，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，專門為沃爾沃電動卡車開發(fā)電池組。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設(shè)施中進行組裝。

沃爾沃于今年2月開始向部分客戶交付首批電動卡車。沃爾沃FL電氣和沃爾沃FEElectric兩款車型的系列生產(chǎn)將于2019年下半年開始，為歐洲市場提供數(shù)量有限的車輛。未來，商用車制造商預(yù)計其電動車型的銷量將增加。

出于這個考慮，沃爾沃與三星SDI形成聯(lián)盟，尋求一個穩(wěn)定的動力電池供應(yīng)，沃爾沃將利用三星SDI的pack技術(shù)開發(fā)一個電動卡車平臺。