現(xiàn)在很多(新能源汽車)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保最多是10年時(shí)間，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5年。有人發(fā)出疑問：5年或者幾年后，這些不能被繼續(xù)用在新能源汽車上的動(dòng)力電池，應(yīng)該何去何從？新能源汽車真的環(huán)保么？

　　大家都知道廢舊電池處理起來相當(dāng)麻煩，亂丟亂扔對(duì)環(huán)境的破壞相當(dāng)?shù)拇螅?個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。那如果是以噸為單位的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中呢？大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成多大的污染？

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬~17萬噸如此龐大的數(shù)量改如何處理。

　　廢電池的危害

　　廢舊電池的危害主要集中在其中所含的少量的重金屬上，如鉛、汞、鎘等。這些有毒物質(zhì)通過各種途徑進(jìn)入人體內(nèi)，長(zhǎng)期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌。

　　1.汞(Hg)具有明顯的神經(jīng)毒性，此外對(duì)內(nèi)分泌系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)等也有不良影響，會(huì)造成脈搏加快，肌肉顫動(dòng)，口腔和消化系統(tǒng)病變；

　　2.鎘(Cd)元素通過各種途徑進(jìn)入人體內(nèi)，長(zhǎng)期積蓄難以排除，損害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能和骨骼，甚至可以致癌；

　　3.鉛(Pb)會(huì)引起神經(jīng)衰弱、手足麻木、消化不良、腹部絞痛、血液中毒和其他的病變;錳會(huì)危害神經(jīng)系統(tǒng)。

　　再次利用成立么？

　　聽聞一些廠家企業(yè)說新能源汽車報(bào)廢后的電池，只是電池的容量下降了并非完全失去作用，可以被利用在儲(chǔ)能方面儲(chǔ)存?zhèn)溆茫聦?shí)上，將利用后的動(dòng)力電池大規(guī)模用作儲(chǔ)能，這恐怕只能是想想而已。儲(chǔ)能電池對(duì)單體電池的密度要求不如動(dòng)力電池那么高，但一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的儲(chǔ)能電池的規(guī)模較大，通常達(dá)到百千瓦甚至是兆瓦，而一輛新能源車的電池容量平均大概是30kwh。而且我國(guó)不同車企的電池路線、電池的規(guī)格和對(duì)電池的測(cè)評(píng)要求各不相同，也就造成了電池的型號(hào)過多，使產(chǎn)量過度分散，造成了再次利用難度加大。

　　處理電池復(fù)雜成本投入高無人愿做

　　如在對(duì)廢鋰電池的處理上，首先要對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對(duì)電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。

　　目前我國(guó)動(dòng)力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對(duì)于回收利用環(huán)節(jié)是相當(dāng)少的，甚至是嚴(yán)重脫節(jié)的。隨著電動(dòng)車需求全面攀升，到2017年鋰電將會(huì)供不應(yīng)求，所以國(guó)內(nèi)專家呼吁應(yīng)該及早的研究動(dòng)力電池回收以及再利用的問題，成立專門的回收機(jī)構(gòu)。

　　到最后也是只有造電池的企業(yè)。沒有回收電池的機(jī)構(gòu)，在廢電池?zé)o處安放，回收不完善的情況下，新能源憑什么稱之為新能源。