現(xiàn)在市面上蓄電池修復儀、蓄電池修復器、蓄電池修復機種類繁多，各界對于‘蓄電池修復’解釋也不盡相同：持批評意見的人士堅持認為蓄電池修復儀只有恢復蓄電池容量到新電池水平才稱得上‘修復’，許多蓄電池修復設備生產(chǎn)廠家宣稱，絕大多數(shù)廢舊電池都可以恢復到80%以上容量，也有人解釋為只要容量增加了、‘有勁了’就是修復了。當然，修復后可‘帶著人爬30度的陡坡’這種宣傳也不乏其人，凡此種種不一而足。這就不可避免的在蓄電池修復設備廠商及其用戶間對蓄電池修復的含義產(chǎn)生了極度的混亂。

我們知道，電動車蓄電池壽命是有限的，它的容量必然會隨著使用過程逐漸下降直至報廢，這是自然規(guī)律。蓄電池的設計壽命是根據(jù)組成此類電池的活性物質類型及其電化學反應的性質、材料以及構造的物理特性等等，在給定的（一般是最合適的）使用條件下可達到的壽命。如果表現(xiàn)在坐標圖上，我們可以看到一條電池容量隨著充放次數(shù)（循環(huán)方式）或者使用時間（浮充方式）向下降落的曲線。這個容量曲線的降落程度是最優(yōu)的，也叫做理想曲線，代表蓄電池的健康狀態(tài)。