100%用完電的情況下，一般充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時（對電池壽命會有影響），不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。

每天的用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，可以三天充電一次。每天的用電量在30%時，可以兩天充電一次。每天的用電量在40%以上時，可以一天充電一次，控制下充電時間，一般在6小時左右。

1、脈沖充電

這是一種既簡單又經濟的方法，變壓器次級輸出的低壓交流整流成脈動直流（不濾波）對電池充電，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點是當電網電壓波動時，充電電流也隨之波動．容易發生因充電電流大，電池溫升高，電解質損失大，從而導致電池損壞的情況，所以這種方法免維護密封鉛酸蓄電池很少采用。

2、用恒流充電

為了防止電池內溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調得比較小，需要充電的時間較長，另一方面，充電時間太長，就會發生過充，為了防止因過充而損壞電池，需另設過充檢測或定時電路。

3、恒壓充電

理論和實踐均證明，當充電電壓低于充電電壓上限時恒壓充電是安全的，即使充電時間很長，也無危險，如果需要，電池還可以工作在浮充狀態。

1、擦凈，電池外充及電極柱頭，擰開加液孔蓋，打開通氣孔。

2、將比重1.28的電解液徐徐加人電池中，液面高度應保持高出極板10-15毫米為準。

3、注人電解液后的鉛酸蓄電池，辭放6小時，讓電解液浸透極板。

4、充電分兩個階段進行：一階段。充電電流為容I的7一8%，充電到鉛酸蓄電池電壓升至2.4伏為止，開始產生氣泡時間為26-30小時。二階段，充電電流為，階段的一半，充電時間為22一30小時，充電結束后發現單極鉛酸蓄電池電壓為2.5一2.75伏，充電2一3小時內電量沸騰，電壓與電解液比重保持不變。

5、充電后要進行2-3次充放電處理。放電時申聯電阻器，放電電池按電容盆的10%，當放電電壓降至1.7伏時，再按上述充電法充電。如此反復，使其容達到80%以上。

6、充電終了，調整各單格電解液的比重使之相等，如液面降低，補充電解液至規定高度。在充電中，若沮度超過45℃應降低充電電流，溫度繼續升高超過55℃時暫停充電。待沮度下降到3590以下再進行充電。

1、不要劣質充電器

劣質充電器電壓和電流不穩定，散熱性差，經常使用不僅對電池造成傷害，還可能或引發火災。

2、不要隨意更換充電器

不同電動車所配的充電器參數基本都不一樣，在不了解充電器的時候不要隨意更換充電器或者用別人的充電器。

3、不讓充電器受到長期顛簸

一般充電器很少是使用壞的，大都是在騎行過程中顛簸壞的，因此充電器不耐強烈振動，因此充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。可以把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動而顛簸。

4、養成每天充電的習慣

建議您每天都充電，電池的壽命會延長。如果經常不充滿就使用，電池將產生一種“記憶”性，影響其續行里程，同時也損耗電池使用壽命。

5、每次要充足電

充電器在指示燈變顏色后，表面看好像充滿了電，實際上電池沒充滿。長期下去會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還要繼續充一會，可防止電池硫化。

6、定期進行完全放電

在平坦路面正常負荷的條件下騎到第一次欠壓保護，在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。電池定期進行一次完全放電也有利于‘活化’電池，可以略微提升電池的容量。

7、注意充電的環境

充電最佳的環境溫度是25℃，冬天或者夏天充電，會出現過充或者欠充的情況，因此一般會把電池和充電器安排在有通風并且室溫25℃左右的環境里使用。

8、不讓電池高溫暴曬

不要把電動車放在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加，而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量。而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

9、養成良好的節電習慣

即將遇到紅燈或者要下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速，最大限度的減少剎車。啟動的時候，慢慢轉動轉把，避免大電流對電池的沖擊，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

10、充電時先插電池盒插頭再插電源

由于電池充電電流較大，充電器如果先插交流端時充電器電源完成啟動狀態，這樣一旦插入電池時會產生很大的浪涌沖擊電流，過大的沖擊電流容易損壞充電器，以及對電池的使用壽命有影響。相反，給予充電器軟啟動過程，這樣充電電流會有一個延時漸變上升啟動過程，對保護設備有利。