鋰電池回收市場現狀，鋰電池回收利用利潤。隨著新能源車保有量的持續增長,既帶來了規模龐大的動力鋰電池需求,也為鋰電池回收和梯次利用的行業機遇。廢舊動力電池的處理問題也將日益顯現.如若處置不當,則會造成嚴重的安全隱患和極大的資源浪費。

鋰電池回收市場現狀

隨著新能源車保有量的持續增長，既帶來了規模龐大的動力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業機遇，發展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費環境污染的同時也將產生可觀的經濟效益和投資機會。

目前動力電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收企業規模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的企業非法從事廢舊動力電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方案，但對目前的動力電池來說卻很難實行。

面對新能源汽車動力鋰電池回收的梯次利用、拆解利用百億級市場，第三方回收企業、鋰電材料企業和動力電池企業正在斥巨資設立了各自的鋰電池循環回收利用項目。

隨著國家政策、產業鏈下游需求、上游原材料價格激增、動力鋰電池回收市場高利潤等因素的推動，國內未來幾年必將形成一個多元化、激烈極其競爭的動力電池回收市場。

鋰電池回收利用利潤

廢舊鋰電池回收處理，我廠生產的有廢舊鋰電池粉碎機設備，可以將廢舊鋰電池再生利用，得到里面的貴金屬賺錢，其利潤空間大市場前景好，是一個非常好的致富項目。

鋰電池是電子消耗品，使用壽命約3年。報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環境構成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環境效益，而且具有良好的經濟效益。

廢舊鋰離子電池中可回收再利用的成分很多，其中約有金屬鈷15%，銅14%，鐵25%，鋁4.7%，鋰0.1%。這些金屬屬一次資源，極具回收價值。尤其金屬鈷是稀少、價格較貴的金屬，沒有單獨的礦床，大多伴生于銅、鎳礦中，且品位較低。通過對鋰離子電池的正極廢料鋁鈷膜的回收處理，結合目前市場行情，估算了處理1t鈷鋰膜的成本為13.5萬元，銷售收入19.0萬元，純利4.56萬元。

目前，國內新能源汽車多數搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經濟效益不高，但其循環性能較優，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。相關數據顯示，根據現有技術水準，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考當前金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預計至2020年電池回收市場空間可達107億元，至2024年可提升至245億元。

看似規模很大的鋰電池回收市場是能夠帶來極高的利潤，就不知道屆時國內是否有良好的市場環境準備好迎接著龐大的廢舊鋰電池數量。