據外媒報道，根據特斯拉新任汽車業務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內華達州的超級電池廠1（Gigafactory 1）改進電池芯設計。

2008年是中國新能源汽車元年。十年間，在密集的政策和補貼催生下，中國成為全球電動汽車市場第一。作為電動車的核心部件，動力電池也迎來了史無前例的發展機遇，強勢崛起。

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發出的提問。這一問直擊的正好是社會的痛點問題。如今，汽車、電動自行車在各地都已經十分普及。

一紙關于全體員工放假半年的通知，將沃特瑪的窘境暴露無遺。沃特瑪在6月28日發布的通知中坦承，放假是因為公司訂單不足、資金困難。連續多年位居全國動力電池裝機量第三的沃特瑪，一下陷入斷裂的困境，令人唏噓的同時，也讓人看到動力電池領域競爭的殘酷。

1~11月，我國新能源汽車產銷量分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也在持續增加。不過，《中國汽車報》記者了解到，電池產業原材料供給卻沒有跟上產業發展的節奏。

近幾年新能源汽車的快速發展極大地帶動了我國鋰電池材料產業的發展。2017年，我國鋰電池的市場規模已經達到了1130億元左右，其中動力鋰電池規模大約600億元。目前我國電池生產企業已超過200家，是全球擁有鋰電池生產企業最多的國家。預計到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上。

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復生態則需要2000萬元。

隨著市場參與者爭奪更多的礦產資源和市場，生產鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創廠商LilacSolutions公司首席執行官DavidSnydacker表示，目前鋰材料的成本約占鋰電池生產成本的10％。

說起新能源車電池，它絕對不比汽車發動機簡單，材料、技術不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會對車整體性能產生影響。目前，電池市場競爭也是前所未有的激烈，在新能源車補貼減少和消費者對長續航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價格更低。所以，今年也是新能源汽車電池廠家洗牌的一年，不少廠家倒閉，同時也造就了寧德時代、比亞迪、國軒等一批電池龍頭企業。而對消費者來說，想了解新能源車，當然要從了解電池開始。

據外媒報道，當地時間11月12日，賓夕法尼亞州立大學（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發表的研究結果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實現的。

近年來，世界各國有不少相關研究在鋰負極材料的設計合成上取得重要突破，但至今仍無法抑制金屬鋰在大電流密度充放電下枝晶產生以及電極體積膨脹的問題，因此鋰電池的長壽命、大容量“快充快放”依然難以逾越。

近年來，新能源汽車一直備受關注，與傳統燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節能等優點，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。達到了零排放零污染的目的。

據《日本經濟新聞》11月14日報道，用于純電動汽車（EV）鋰離子電池的稀有金屬價格出現下跌。作為正極材料不可或缺的鈷的價格比5月高點下跌了兩成，用于電解質等的鋰的價格下跌至年初的近一半。

11月16日，首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件，并開始進行預選配，Model 3在中國區的售價也隨之出爐。

指甲蓋厚度的電池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供電；彎折10000次，電池容量衰減不超過5%；針刺后進水不燃燒、不爆炸……儲能高、安全性顯著提高的固態鋰電池的亮相，令電池業界人士為之震驚。

新能源車作為政府大力扶持的行業，補貼政策有著很強的指導作用。自從2016年“騙補事件”發酵之后，政府不斷完善補貼政策細則，2017年，補貼大幅下調，行業震動

中國工程院院士楊裕生在11月8日舉辦的“2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)”上表示，發展電動汽車安全性是第一位的。電動汽車和動力電池相互依存、促進，但又相互制約，動力電池的發展方向和電動汽車的發展方向要同步，為此，電容型磷酸鐵鋰動力電池將是下一代動力電池。

2015年10月份開始，全球大部分新能源汽車發展方向把產品由傳統的鎳和電鈷調成了三元前驅體。

隨著國家前幾年對于新能源汽車的大力扶持，新能源汽車在中國得到了長足的發展，產業鏈也逐漸形成，但是不久前政策發出的補貼退坡信號和減少補貼措施，已經引起了整個鋰電池行業的巨震！可以肯定地說，全面取消新能源鋰電池的補貼將在未來的一二年里實施。