各種儲(chǔ)能形式已存在數(shù)十年，為何電池儲(chǔ)能當(dāng)前獨(dú)占鰲頭?最顯而易見(jiàn)的答案是，其成本的下降以及性能的改善，這在鋰離子電池方面尤為突出。同時(shí)，鋰離子電池的崛起也受益于于不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

近日，納米材料領(lǐng)域國(guó)際優(yōu)秀期刊ACS Nano在線發(fā)表華中科技大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院王得麗教授研究團(tuán)隊(duì)研究成果《Golden Palladium Zinc Ordered Intermetallics as Oxygen Reduction Electrocatalysts》。

美國(guó)新能源車(chē)19年4月銷(xiāo)2.13萬(wàn)臺(tái)、同比增8%。近期美國(guó)新能源市場(chǎng)明顯走弱，且結(jié)構(gòu)分化的特征較明顯，剔除明星車(chē)型MODEL3后的增速-23%，市場(chǎng)相對(duì)較差，插電混動(dòng)市場(chǎng)增速-28%。

相比幾年前的一片荒蕪，如今新能源車(chē)市場(chǎng)可謂是蓬勃發(fā)展，不僅造車(chē)新勢(shì)力眾多，各大傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛入局，在本屆上海車(chē)展上，它們就帶來(lái)了各自最新的代表作，到底是姜是老的辣還是初生牛犢不怕虎呢？懂哥今天就帶大家近距離的體驗(yàn)一番！

近日，新能源汽車(chē)再度成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，與此前車(chē)廠的財(cái)務(wù)危機(jī)以及老板的花邊新聞?dòng)兴煌氖牵缃竦碾妱?dòng)車(chē)企或面臨著一系列信任危機(jī)。

韓國(guó)兩家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)與SK Innovation的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始矛盾激化升級(jí)。

就在上周，《金證券》曾推測(cè)車(chē)市新一波“救市政策”將至。利好比預(yù)期來(lái)得更快，昨日有傳聞稱(chēng)，發(fā)改委可能會(huì)繼續(xù)出臺(tái)新的政策促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，包括限牌城市牌照大幅擴(kuò)容，增加部分幾乎全給新能源汽車(chē)。

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展都進(jìn)入了快車(chē)道，尤其是中國(guó)。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（DMV）宣布修改自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試規(guī)則，允許公司在公共道路上部署“輕型”自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

4月17日消息，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.8萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)88.6%和85.4%。

仿佛說(shuō)好了一般，短短兩天時(shí)間里，上海、西安，兩座相距千里之外的城市；特斯拉、蔚來(lái)，兩家同在美國(guó)納斯達(dá)克上市的新能源車(chē)企，因?yàn)椤盎稹北宦?lián)系在了一起。

4月24-26日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)主辦的第九屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)在浙江省杭州市洲際酒店召開(kāi)。

乘用車(chē)企新能源積分近日公布，一如既往沒(méi)有引發(fā)多大波瀾。

盡管三元材料尤其是高鎳正極材料應(yīng)用規(guī)模還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到頂峰，現(xiàn)在考慮三元材料材料的未來(lái)，早嗎？動(dòng)力電池是我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展的根基。古人有云：先謀后動(dòng)，動(dòng)則必成。

降成本已成為當(dāng)下鋰電設(shè)備企業(yè)生存發(fā)展的重要命題。新一輪補(bǔ)貼政策的呼之欲出，在電池企業(yè)大幅殺價(jià)倒逼之下，鋰電設(shè)備企業(yè)的技術(shù)升級(jí)、降本思路以及市場(chǎng)策略也開(kāi)始“百花齊放”。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，曾經(jīng)站在整車(chē)廠背后的外資零部件廠商抓住電動(dòng)化機(jī)遇，正通過(guò)系統(tǒng)化整合研發(fā)資源，在中國(guó)車(chē)市尋找新的機(jī)會(huì)。

甜蜜期過(guò)后，上市公司開(kāi)始嘗到了高溢價(jià)收購(gòu)鋰電標(biāo)的結(jié)出的苦果。

安全問(wèn)題頻發(fā)，持續(xù)性，正遭遇重大信任危機(jī)的特斯拉是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的縮影。

目前大部分省市的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼政策分四類(lèi)：按照設(shè)備或投資總額比例補(bǔ)貼、定額補(bǔ)貼、按照充電樁功率補(bǔ)貼以及在建設(shè)補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再疊加運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

在2018年10月，聯(lián)合國(guó)氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)（IPCC）曾發(fā)出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會(huì)迎來(lái)毀滅性氣候。