北卡羅來納州夏洛特，2018年5月14日/新華美通/ -RELiON電池，磷酸鐵鋰電池的全球領(lǐng)先制造商，今天宣布推出其全新設(shè)計的網(wǎng)站。新網(wǎng)站提供快捷方便的基本產(chǎn)品信息和功能，可全面了解公司的LiFePO4電池解決方案和鋰電池技術(shù)。

來自Lithium Australia在德國Sadisdorf礦床的首次鉆探計劃的初步結(jié)果為該公司帶來了一些鼓勵，因為該公司期望挖掘出一個重要的新鋰和錫資源銷售到歐洲市場。

特斯拉的電池很快就會在中國制造。松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在上周五公布的2018財年結(jié)果會議上宣布了這一消息。

根據(jù)Market Research Engine提供的數(shù)據(jù)，全球鋰離子電池市場預(yù)計到2024年將超過770億美元，并將以11％以上的復(fù)合年增長率增長。鋰離子電池是可充電電池組的一部分。

據(jù)澳大利亞一家最大的生產(chǎn)商稱，推動為電動汽車使用電池提供長期擔(dān)保是促使鋰礦開采商改變其產(chǎn)品銷售方式的一個因素。

耶魯大學(xué)和中國東華大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的鋰金屬制造工藝，可以提高可充電電池的能量和容量。

日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟燃料電池分會在廣東成立。該分會將會組織調(diào)研全球和國內(nèi)行業(yè)發(fā)展情況、技術(shù)路線，并開展產(chǎn)業(yè)專項共性課題攻關(guān)。

　深圳市發(fā)改委于今年3月份率先印發(fā)《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》。

動力電池對外銷售，以及分拆上市這兩項決策，可能再造一個市值和比亞迪相當(dāng)?shù)陌鍓K，是王傳福和比亞迪度過新能源車扶持政策“斷檔期”，最直接和有效的辦法。

　國軒高科前總裁方建華曾向媒體表示，2017年僅僅只是一個開始，接下來的淘汰速度會更快。到2020年，九成以上的動力電池企業(yè)或都將被淘汰出局。

深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》（以下簡稱“方案”），該方案自2018年6月1日起實施，有效期為三年。

　近日，深圳市發(fā)展和改革委員會印發(fā)了關(guān)于《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案（2018-2020年）》的通知。

　　新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池壓力陡升。目前，比亞迪、沃特瑪?shù)葎恿﹄姵厣a(chǎn)商皆面臨較大挑戰(zhàn)。

　　在我國，從狹義上來講，新能源汽車主要以純電動汽車或者混合動力汽車為主。因此，近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池作為新能源汽車核心部分，呈現(xiàn)欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢，其巨大的發(fā)展“藍(lán)海”，使動力電池企業(yè)在搶占國內(nèi)市場時“高招頻出”、“明爭暗斗”，同時，也涌現(xiàn)出一大批新興的動力電池生產(chǎn)廠家。

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)，2017年，寧德時代、比亞迪（002594.SZ）、沃特瑪分別以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的裝機(jī)量位列國內(nèi)裝機(jī)量排行榜前三名，僅寧德時代一家就占據(jù)了市場份額的三成。

　動力電池需求量在下游新能源車放量、單車帶電量提升的雙輪驅(qū)動下，未來市場需求量將迎來迅速增長。

　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)26日說，根據(jù)工業(yè)和信息化部授權(quán)，中汽協(xié)、中國汽車聯(lián)盟自即日起正式啟動汽車動力電池和清潔燃料電池行業(yè)自律白名單的評價工作。

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究總監(jiān)吳輝在“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”上發(fā)布的報告顯示，就動力電池企業(yè)數(shù)量及市場集中度而言，截至2020年，動力電池企業(yè)總量或?qū)⒅鸩綔p少，集中度將在2019年達(dá)到最高值70%，然后逐年下降，2020年或降低至50%。

　以全球最大動力電池供應(yīng)商寧德時代的動力電池業(yè)務(wù)為例，2017年其動力電池產(chǎn)品均價為1.41元/wh，較2016年末2.06元/wh下降31.6%；毛利率仍16年的44.84%下滑至2017年的35.25%，下滑9.59pct；因此在出貨量增加74%的前提下毛利額下滑6.3%。

　5月8日，韓國LG化學(xué)、浙江華友鈷業(yè)公司與無錫高新區(qū)簽署合作協(xié)議，汽車動力電池正極材料項目正式落戶。省委常委、市委書記李小敏會見了LG集團(tuán)副會長、LG化學(xué)株式會社CEO樸鎮(zhèn)洙一行，并出席簽約儀式。副市長、高新區(qū)黨工委書記王進(jìn)健參加相關(guān)活動。