2018年《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》中的財政補貼對應的電池單體比能量、續(xù)航里程等性能要求向上遷移，對電池性能要求升高，鼓勵行業(yè)發(fā)展高能量密度的電池解決方案。

負極是電池放電時流出電子的一極。鋰電池主要采用石墨類材料作為負極。石墨負極材料又分為人造石墨和天然石墨，其中動力鋰電池多用人造石墨作負極材料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動了動力電池行業(yè)高景氣，拉動石墨負極材料需求快速攀升。

負極材料行業(yè)技術壁壘較低，技術相對成熟。在下游動力電池行業(yè)高景氣的普遍預期下，各大負極材料企業(yè)紛紛投資建設新產(chǎn)能，同時還有新的企業(yè)進入到負極材料行業(yè)。

我國鋰電發(fā)展到今天在鋰電制造工藝上仍不完美。動力電池制造廠存在比較大的問題就是，實現(xiàn)對每道工序的各個細節(jié)都做到精細化把控以達到較高的一致性比較困難。

石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品發(fā)布會在京舉辦，國內最早進入石墨烯領域的上市公司之一東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。這次石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品的問世，代表著我國在石墨烯技術上已領先于世界別國。

日本東北大學和東京大學的一個聯(lián)合研究小組首次用家用防蟲劑原料——大環(huán)狀有機分子萘，開發(fā)出一種全固體鋰離子電池的負電極材料。用這種新材料（CNAP）制成的負極電容量比石墨電極高兩倍，且經(jīng)過65次沖放電后仍能保持原來的大容量狀態(tài)。

內蒙古宏豐新材料有限公司為察右后旗2017年秋季開工項目，總投資5000萬元。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術進步，主要來自關鍵電池材料創(chuàng)新研究與應用進展，通過新材料的開發(fā)進一步提高電池性能，提高質量、降低成本、改善安全性。

內蒙古蒙集新碳材有限公司為察右后旗2017年秋季開工項目，總投資28000萬元，建設內容為擴建三條年產(chǎn)15000噸鋰電池負極材料生產(chǎn)線，已于2017年7月開工，預計2018年12月底建成投產(chǎn)。

錳酸鋰與磷酸鐵鋰主要應用于大型儲能與動力電池領域；由于鋰電池制造的安全技術得到提升以及鋰電池對能量密度的要求，三元材料目前開始應用于動力電池領域。

近日，有機構調研顯示，2017年，我國鋰電池市場達80．5GWh，同比增長27．0％，帶動鋰電池負極材料市場產(chǎn)量同比增長23．7％，達14．6萬噸。

中國石油大學(北京)新能源研究院孫暉博士指出，鋰離子電池電解質未來發(fā)展需要重點解決一些問題，詳情請見本文介紹。

派思股份3月2日晚公告，因籌劃重大事項公司股票已于2018年2月5日起停牌。經(jīng)與有關各方論證和協(xié)商，該事項對公司構成了重大資產(chǎn)重組。

鋰離子電池發(fā)展至今已超過十五年，對于電芯技術不斷進步，電池性能要求不斷提高，現(xiàn)市場主要應用的石墨類負極材料對于鋰離子電池能量密度提升上已到達其瓶頸，現(xiàn)石墨碳類負極材料儲鋰容量已基本達到極限，再想提升其空間已很難實現(xiàn)。

日前，醴商創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園首家入園企業(yè)——湖南鉑威新能源科技有限公司鋰離子電池負極材料一期項目竣工投產(chǎn)，日產(chǎn)鋰離子電池負極材料最高可達10噸，標志著醴陵市聚齊鋰電池“正負極”，新能源產(chǎn)業(yè)再上臺階。

4月10日上午，杉杉科技10萬噸鋰離子電池負極材料包頭基地現(xiàn)場推進會在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)召開。

1月12日晚間，深圳市英唐智能控制股份有限公司（英唐智控）發(fā)布公告稱，將在騰沖邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設年產(chǎn)4千噸新能源電池正、負極材料項目，總投資約5000萬元人民幣。

日前，連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目簽約儀式舉行，并簽約落戶該產(chǎn)業(yè)園的5個產(chǎn)業(yè)鏈配套項目。至此，連城縣新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

我國工信部在去年1月份也表示，暫停三元鋰電池客車入新能源目錄。三元材料的發(fā)展前景似乎有些嚴峻，然而這并不能阻擋它的發(fā)展勢頭。

辛國斌指出，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池的技術水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，電極、電解液等關鍵基礎材料已達到國際先進水平。