配合動力電池巨頭的產(chǎn)能擴(kuò)張，進(jìn)入其供應(yīng)鏈的細(xì)分設(shè)備龍頭或?qū)⒂瓉碛唵胃叻迤冢?xì)分領(lǐng)域的設(shè)備企業(yè)差距或?qū)⑦M(jìn)一步拉開。

后補(bǔ)貼時代新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)的業(yè)績增長已經(jīng)有所放緩，那么又當(dāng)如何應(yīng)對無補(bǔ)貼時代的挑戰(zhàn)呢？國軒高科和江淮汽車的做法不失為一種有益探索。

近年來，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2017年出貨量達(dá)44.5GWh，同比增速44%，占全球市場份額高達(dá) 70%以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位。不過，在快速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了企業(yè)利潤驟減、核心技術(shù)缺失和產(chǎn)能過剩等突出問題，值得高度關(guān)注。

截至目前，在純電動巴士領(lǐng)域，比亞迪在英國市場占有率約50%，其中在倫敦市場占有率超80%。

項目總投資人民幣100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區(qū)域總部。

隨著目前油價的不斷上漲，很多人也都將購車目光紛紛投向了新能源汽車，我們知道新能源汽車分為油電混動車型，插電式車型和純電車型，其實小編覺得只有純電車型才能夠真正稱得上是新能源汽車，那些混動版的車型只不過是降低了油耗，其實還是需要燃油來作為動力來進(jìn)行驅(qū)動的！

深圳市恒翼能科技有限公司（下稱“恒翼能”）報名角逐 “年度技術(shù)創(chuàng)新”、“年度技術(shù)領(lǐng)軍人物”、“備受雇員尊敬企業(yè)”、“年度備受客戶信賴產(chǎn)品”四大獎項。恒翼能成立于2006年，是一家專注于高精度電池測試?yán)匣O(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)。十余年的行業(yè)積累，豐富的設(shè)計經(jīng)驗和“科技-創(chuàng)新-未來”的理念，使恒翼能發(fā)展成為一家專業(yè)的提供鋰電后段制造裝備智能解決方案的服務(wù)商。

上半年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入71.88億元，較上年同期增加34.92%；鋰電池材料收入17.47億元，較去年同期增加123.59%，占主營業(yè)務(wù)收入的比例為19.44%。

10月23日，LG總投資20億美元的LG化學(xué)動力電池項目在江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行動工儀式。

在裝機(jī)總電量排名前十的電池企業(yè)中，有一半是科達(dá)利的客戶，這也意味著科達(dá)利已經(jīng)占據(jù)了動力電池結(jié)構(gòu)件市場的半壁江山。

SK創(chuàng)新公司將在中國江蘇常州金壇開發(fā)區(qū)建立動力電池廠，預(yù)計年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。

進(jìn)入第三季度以來，無論是3C數(shù)碼還是動力領(lǐng)域，國內(nèi)硅碳材料市場需求出現(xiàn)大幅縮減，幾近停滯。

2018年9月乘用車銷量迎來連續(xù)3個月負(fù)增長，狹義乘用車同比-13.2%，不同于09，15年以來的連續(xù)三月負(fù)增長后馬上刺激政策，這次卻似乎遲遲沒有迎來高層的聲音

25日，國軒高科發(fā)布公告稱，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“合肥國軒”或“乙方”）與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”或“甲方”）在山東省青島市就共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時代新能源汽車市場化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于2018年10月23日簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》

2018年10月23日，第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會在如皋召開，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表“創(chuàng)新引領(lǐng)開放合作推動燃料電池汽車健康發(fā)展”主旨演講，對氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出六點戰(zhàn)略性指導(dǎo)。

周孝信：習(xí)總書記2014年6月講話中提出推動能源發(fā)展的四個革命、一個合作以及十九大報告里提出構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，為我國能源電力發(fā)展改革指明了方向。

作為南亞地區(qū)最大的儲能市場，在大規(guī)模可再生能源發(fā)電項目和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施升級改造的建設(shè)熱潮帶動下，印度儲能市場呈現(xiàn)出十分活躍的態(tài)勢。

做好充足準(zhǔn)備的宜賓鋰寶仍然信心滿滿。其董事長張鄭認(rèn)為：“三元材料行業(yè)正在變革中，產(chǎn)品技術(shù)更迭迅速，從低鎳到高鎳的轉(zhuǎn)變過程中，必然創(chuàng)造新一輪發(fā)展機(jī)遇。”

“我有時候跟朋友們說‘叫好不叫座’正是一個發(fā)展的機(jī)遇，等它叫座了可能就沒有你的座了。”全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼，在10月23日于江蘇省如皋市舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，這樣說道。

截至目前，金海湖新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)已引進(jìn)貴州貴航新能源科技有限公司、貴州丕丕丕電子科技有限公司等鋰電池產(chǎn)業(yè)項目23個，日產(chǎn)各類鋰電池120萬只以上，2017年實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值17.8億元，發(fā)放工人工資3000余萬元。預(yù)計2018年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項目產(chǎn)值可達(dá)18億元，鋰電池產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。