即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應(yīng)問題。

春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年新能源汽車電池發(fā)展方向仍然以三元材料為主。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。

特斯拉“喊話”電池供應(yīng)商擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)語 – 以一輛電動車裝機(jī)電量55KWh計算，特斯拉2020年實現(xiàn)動力電池裝機(jī)電量接近30GWh，與LG化學(xué)2020年全球裝機(jī)電量相當(dāng)。

日前，德國政府組織本國汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯(lián)盟，研究汽車燃料電池堆的大批量生產(chǎn)。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達(dá)到3000-5000元／噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

一面是補貼政策導(dǎo)向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識。按照2020年實現(xiàn)動力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，今天，特斯拉在其備受爭議的推薦項目上做出了重大更新。目前，該公司正在允許車主和太陽能/Powerwall客戶之間進(jìn)行交叉推薦。另一個大的變化是，特斯拉取消了1

電動車作為最常見的出行代步工具之一，在我們國家的保有量已經(jīng)突破了2.5億輛。電動車新國標(biāo)2019年4月15日起就要正式實施了，在巨大的保有量的面前，新國標(biāo)的實施必將會給行業(yè)帶來巨大沖擊。