特種、工業(yè)用無人機(jī)逐漸普及到日常生活中的同時，對能夠最大限度地延長無人機(jī)飛行時間的燃料研發(fā)項目也開始蓬勃發(fā)展。與此前的充電方式相比，將氫氣和太陽能作為能源的無人機(jī)具有能夠大幅提升飛行時間的優(yōu)點。

在全球范圍內(nèi)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是具高發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。據(jù)市場調(diào)查專門機(jī)構(gòu)美國TealGroup透露，2016年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模就達(dá)到以的55億7000萬美元規(guī)模，今年有望達(dá)到122億4000萬美元，預(yù)計2026年將達(dá)到221億2000萬美元。因此，對無人機(jī)的‘命脈’--能源技術(shù)將決定無人機(jī)事業(yè)的成敗。

據(jù)悉，日本和美國與軟銀公司、美國宇航局和美國無人機(jī)公司合作，進(jìn)行了太陽能作為能源的無人機(jī)試驗。據(jù)國外媒體報道，軟銀和美國無人駕駛飛機(jī)制造企業(yè)正在制造太陽能無人機(jī)。這種太陽能無人機(jī)有著類似碟子的外形，呈圓形，據(jù)傳是由10個電力發(fā)動機(jī)組成的超大型無人機(jī)。

國外媒體報道，這種無人機(jī)一旦開發(fā)成功，將在20公里的高空發(fā)揮與5G相同的通信連接網(wǎng)作用，算的上是低空飛行的一種"人工衛(wèi)星"。該項目還與美國宇航局合作，不久將在美國加利福尼亞州的美國宇航局阿姆斯特朗飛行中心進(jìn)行首次試飛。

無人機(jī)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)為開發(fā)太陽能無人機(jī)進(jìn)行了多種實驗，例如,美國宇航局還制造了名為"HeliosPrototype"的太陽能無人機(jī)。谷歌、Facebook等美國IT企業(yè)也開始對太陽能無人機(jī)表現(xiàn)出濃厚的興趣。

近來，韓國某無人機(jī)制造商開發(fā)出了可以實現(xiàn)無人機(jī)長時間飛行的氫燃料電池?zé)o人機(jī)，在業(yè)內(nèi)外掀起了有關(guān)燃料能源的話題。據(jù)悉，氫燃料電池的能量密度比普通電池高3——4倍，可以完美實現(xiàn)無人機(jī)長時間運行，一般電池?zé)o人機(jī)可以飛行30分鐘，但韓國企業(yè)(株)Asoa研發(fā)的燃料電池?zé)o人機(jī)可以飛行近2個小時以上。

據(jù)該企業(yè)相關(guān)人士透露，目前正在開發(fā)中的氫燃料電池?zé)o人機(jī)"AD-1200V"在進(jìn)過試飛后，已步入最后階段。據(jù)介紹，該無人機(jī)搭載了40升氫燃料，接近17公斤的大機(jī)身最大可行駛60分鐘，往返50公里。目前，該公司約70%的研發(fā)人員都是在相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)20多年專家，他們宣稱計劃打造一臺純粹國產(chǎn)無人機(jī)，推出完全區(qū)別于市場現(xiàn)存無人機(jī)的產(chǎn)品，采用更加高級別的技術(shù)，努力進(jìn)行產(chǎn)品開研發(fā)。據(jù)悉Asoa還自主研發(fā)了氫燃料電池和自主飛行系統(tǒng)(防止碰撞等)的源泉技術(shù)，并實現(xiàn)了無人機(jī)生產(chǎn)、加工等全過程的國產(chǎn)化，向韓國展示了最先進(jìn)的機(jī)體。

同時他們還強(qiáng)調(diào)："我們正通過精準(zhǔn)原創(chuàng)技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用落地，推進(jìn)設(shè)施檢測、土地測量、物資運輸、農(nóng)林業(yè)用等特殊目的的無人機(jī)類型開發(fā)，實現(xiàn)無人移動體的純國產(chǎn)化。不僅減少了飛行壓力，還減少了電池充電所需時間，保障了電池壽命維持在1000小時以上，減輕了使用者頻繁更換電池的負(fù)擔(dān)。"