電動汽車最重要的就是電池，人們總是嫌棄續(xù)航問題限制了電動汽車的發(fā)展，但是真正的電動汽車車主確實為電池壽命發(fā)愁。大多數(shù)的電動汽車電池組每三到五年需要更換，而電池組正是電動汽車里最有價值的東西之一。

據(jù)外媒InSIDEEVs報道，近日，特斯拉電池合作伙伴JeffDahn（加拿大科學院院士、加拿大達爾豪斯大學教授、國際著名電池研究專家）及其團隊發(fā)布了一篇論文，他們在文中對描述了目前正在測試的新型鋰離子電池的情況。

新型鋰離子電池采用了下一代“單晶”NMC陰極和新型電解液，Dahn團隊已經(jīng)對這種電池進行了大量的測試，他們認為這種電池可以使電動汽車中的電池組使用壽命超過160萬公里。

一、新電池技術(shù)已測試三年投產(chǎn)后壽命將會超過160萬公里該小組的論文發(fā)表在《電化學學會》（JournaloftheTheElectrochemicalSociety）雜志上，論文中描述了對優(yōu)良的鋰離子電池化學成分進行了廣泛的測試，認為其可以作為新電池的技術(shù)基準，以下為新電池測試結(jié)果的簡單摘錄：有些測試已經(jīng)進行了三年，測試包括在20°C、40°C和55°C的溫度下的長期充放電循環(huán)，在20°C、40°C和55°C的溫度下的長期儲存以及在40°C下的高精度電量分析。該團隊考慮了幾種不同的電解質(zhì)，包括能夠促進快速充電的電解質(zhì)，用了不同的方法檢查電池性能下降和阻抗增長的原因。最終得出的結(jié)論為：這種電池應該能夠驅(qū)動電動汽車行駛超過160萬公里，并且在電網(wǎng)能源儲存方面至少使用20年。

新電池的使用壽命將會是特斯拉當前電池的兩倍至三倍，如果該公司能夠?qū)⑿录夹g(shù)投入生產(chǎn)，則可以從根本上改變電動汽車的經(jīng)濟性。

▲JeffDahn二、新型電池儲量大、充放電循環(huán)能量強有望實現(xiàn)V2G該論文也指出了電池使用壽命增長對于長途卡車和公交車等方面的重要性，在這些應用中，電池的高充放電循環(huán)能力至關(guān)重要，這與消費汽車市場不同，后者最重視的是續(xù)航能力。

論文中還探討了V2G（車輛到電網(wǎng)）的可能性，未來，電動車車主可以在不開車情況下從他們的汽車中賺錢。當電動汽車不使用時，車載電池的電能銷售給電網(wǎng)，如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。

根據(jù)特斯拉網(wǎng)站上的工作清單來看，特斯拉確實要開始自己制造動力電池了，特斯拉目前正在加利福尼亞州的弗里蒙特市建設電池生產(chǎn)線，同時還在科羅拉多州尋找電池技術(shù)人員。結(jié)語：特斯拉電池技術(shù)不斷突破，將自產(chǎn)電池特斯拉的動力電池長期以來都是由松下提供，特斯拉的電動汽車產(chǎn)能受到松下動力電池產(chǎn)能的限制，這對于特斯拉的發(fā)展來說非常不利。

為了應對這個問題，特斯拉收購了一些電池生產(chǎn)商，并與一些電池研究機構(gòu)達成合作，現(xiàn)在特斯拉也已經(jīng)在建設自己電池的生產(chǎn)線，相信不久之后特斯拉自產(chǎn)的電池將會出現(xiàn)在市場。

此次電池的研究成果，對于特斯拉來說也是一個好消息，新型電池一旦投產(chǎn)，每公里的成本將大幅降低，這對于特斯拉即將推出的新車型、無人駕駛出租車、電動卡車都會有促進作用。