2019年4月15日，浙江省發展和改革委員會公開了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見（征求意見稿）》（下稱“《意見》”）。

該《意見》提出，到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值規模超百億元；氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上；試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

《意見》指出，當前，氫能產業備受世界各國關注，發現、開發和利用氫能成為全球產業創新和能源轉型的重大戰略方向，特別是氫燃料電池汽車具有環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航里程長等優勢，已成為汽車產業高質量發展的重要突破口。為搶抓氫能產業發展機遇，培育浙江省氫能產業發展新動能，特制定本意見。

根據浙江省氫能發展目標，《意見》擬定了四項重要任務：

一、加快關鍵核心技術攻關。重點突破高比功率車用燃料電池電堆系統以及質子交換膜、集電器等核心器件相關技術；積極推動燃料電池整車集成技術以及寬溫域適應性、快速動態響應能力和高效率的燃料電池發動機系統創新；開展基于可再生能源的制氫技術、高壓儲（輸）氫設備輕量化技術、高效液氫制備與儲運技術、氫燃料發電站集成技術及分布式能源應用技術等領域研究。

二、著力打造核心裝備制造業。重點發展氫燃料電池和整車企業，立足于現有的產業基礎，提升燃料電池電堆壽命及系統性能，提升系統關鍵零部件配套能力，同時發展自主可控高可靠性燃料電池商用車和乘用車。

此外，要積極拓展氫能應用領域，創新氫燃料電池作為動力在特種航天裝備、船舶、特種特種等領域應用。同時圍繞產業鏈缺失薄弱環節，加快培育制氫、儲（輸）氫、加氫裝備產業。

重點培育一批行業龍頭企業，引導省內氫燃料電池企業立足自身優勢，加大整機產品、核心部件及制造設備的創新力度。鼓勵省內整車生產企業面向應用需求布局氫燃料電池汽車，加快形成整車研發和產業化能力。圍繞氫能生產、液氫儲運和加注等領域，引進一批具有較強帶動能力的龍頭企業。強化氫能產業零部件配套和專業服務能力，培育一批創新型企業。

三、加快推進加氫、儲（輸）氫、制氫等設施建設與運營。在全省規劃建設700座綜合供能服務站中根據需要預留加氫裝置空間，優先在產業基礎好、氫氣資源豐富、推廣運營有潛力的地區建設加氫站。發揮聯合建站集約優勢，探索加氫／加油、加氫／充電等合建站發展模式。加快高壓存儲材料與儲氫罐設備應用，發展氣氫、液氫、管道氫氣等多種輸氫模式。多渠道拓展氫源保障，充分利用好現有化工企業富余氫能資源，同時推動制氫前沿技術和先進裝備應用。

四、開展嘉興氫能技術創新和產業化示范試點、寧波氫燃料電池汽車物流運輸應用示范試點、湖州氫能產業鏈一體化示范試點、杭州氫燃料電池汽車城市公交應用示范試點和加氫站建設示范試點。同時，由省能源集團牽頭，探索加氫站安全標準體系建設，到2022年依托綜合供能服務站建成加氫示范站20座。開展液氫制備、儲運、加注、供應完整產業鏈示范，建立一體化液氫綜合體系。

值得注意的是，《意見》對于嘉興氫能創新和產業化示范點的規劃內容較多，其中包含設立長三角燃料電池研究院，鼓勵嘉善發展膜電極、雙極板等關鍵零部件和氫燃料電池集成技術，建設燃料電池專業園區。加快建設布點加氫站并開通示范運營線路。到2020年，全市氫燃料電池車輛示范運營不少于200輛，燃料電池產能達到10000臺，建成加氫站或綜合能源站8——10座，氫燃料電池公交車占新增新能源公交車比例不少于50％，建成氫能分布式發電項目。

業內人士分析稱，浙江省如此大規模的進行氫能產業規劃，其優勢在于該省擁有較多的副產氫，氫氣成本較低，四個示范試點城市之一的寧波便是其中之一，諸多化工企業能夠為該地區每年提供大量工業副產氫作為氫源。

與此同時，浙江省目前已具備較為完善的氫能產業鏈，形成完善的氫能產業集群，如位于嘉善的愛德曼和質子交換膜供應商浙江漢丞、位于杭州的整車企長江汽車控股、即將落戶湖州的易智電能源以及位于嘉興近期頻繁布局氫能產業的美錦能源等，為浙江地區發展氫能產業創造有利條件。

除此之外，浙江亦是國內物流行業較為發達的地區之一，運輸線路錯綜發復雜，為氫燃料電池提供較為龐大的應用場景，產品實現裝車后，能夠快速從中獲取相應數據，從而帶動上游燃料電池產商加速發展。

從此次浙江省發布的《意見》規劃上看，可見其覆蓋面之廣、計劃之詳盡以及發展之決心。由于該省坐擁長三角地區，較其他地區更有著得天獨厚的優勢，預計該《意見》公布后，相關地方城市即將通過相應舉措來相應省級政府的號召，同時，部分較為成熟的燃料電池企業及新入局的企業亦值得重點關注。