江湖傳言：“世界那么大，我想去看看！”

廟堂有話：“中國(guó)市場(chǎng)這么大，歡迎來看看。”

中國(guó)作為新能源汽車行業(yè)最大的發(fā)展市場(chǎng)之一，全球各大車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)布局，與中國(guó)企業(yè)聯(lián)手合作，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

近日，比亞迪與奧迪的合作，進(jìn)入了談判階段。

對(duì)奧迪而言，與比亞迪合作，是為以后生產(chǎn)新能源汽車采購(gòu)動(dòng)力電池做布局，從比亞迪采購(gòu)動(dòng)力電池，將緩解此前電池產(chǎn)能不足的困窘。

據(jù)了解，奧迪計(jì)劃在未來兩年內(nèi)，要在中國(guó)銷售九種新能源車型，其中一半以上是純電動(dòng)汽車。

從市場(chǎng)來看，比亞迪與奧迪的合作，將打破豪華汽車制造商在中國(guó)推出新的電動(dòng)車型時(shí)對(duì)中國(guó)單一供應(yīng)商的依賴。

2019年已接近尾聲，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的退補(bǔ)、地方補(bǔ)貼的取消，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求開始有所減少。

受第三季度新能源汽車市場(chǎng)大幅萎縮影響，許多動(dòng)力電池企業(yè)增速放緩，整體毛利呈現(xiàn)下滑。

但比亞迪作為中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，雖然業(yè)績(jī)表現(xiàn)不太理想，但從長(zhǎng)期來看，發(fā)展?jié)摿σ廊槐容^好。

截至目前，比亞迪動(dòng)力電池出貨量位居全球第三，也是全球范圍內(nèi)，唯一具備整車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的動(dòng)力電池制造商。這使得比亞迪能夠更好地理解車企需求，提升車型產(chǎn)品研發(fā)效率。

產(chǎn)能建設(shè)方面，比亞迪計(jì)劃在2020年底，建成65GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。理論上，能夠滿足130萬輛電動(dòng)車的配套需求。

未來，隨著新能源市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，新能源動(dòng)力電池市場(chǎng)也將隨之壯大，這將是一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)，規(guī)模對(duì)電池產(chǎn)業(yè)無比重要。

此外，目前動(dòng)力電池市場(chǎng)正在向頭部企業(yè)集中，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)能成為了市場(chǎng)稀缺資源。

對(duì)外開放是比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，甚至上市的第一步。

比亞迪正著手于電池產(chǎn)品技術(shù)性能的全面升級(jí)，以迎合補(bǔ)貼退坡直至退出之后的新能源汽車市場(chǎng)的波動(dòng)，同時(shí)加快了外供合作的步伐。

開放電池供應(yīng)體系，將為比亞迪帶來額外的收入，同時(shí)有助于提高比亞迪在動(dòng)力電池供應(yīng)鏈端的技術(shù)水平和成本控制力，這將為比亞迪帶來成本優(yōu)勢(shì)。

從2019年比亞迪的一些動(dòng)態(tài)便能看出端詳。

1月18日，比亞迪入選2019年GEI（Gender-EqualityIndex）企業(yè)。

2月13日，比亞迪與巴西巴伊亞州正式簽署合同，宣布在巴西名城薩爾瓦多修建全球首條跨海云軌。

4月1日，比亞迪與四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在成都簽署綠色機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在新能源車輛保障、充電基礎(chǔ)設(shè)施、能源管理利用、機(jī)場(chǎng)智能物流等領(lǐng)域展開緊密合作,率先在行業(yè)推進(jìn)新能源汽車全面應(yīng)用。

7月19日，比亞迪與豐田簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需動(dòng)力電池。車型使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

此外，比亞迪與豐田將結(jié)合各自在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開發(fā)實(shí)力，致力于開發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)車產(chǎn)品，推動(dòng)純電動(dòng)車的進(jìn)一步普及。

雙方認(rèn)為，為了減緩全球變暖，減少CO2排放，以進(jìn)一步普及純電動(dòng)車為目標(biāo)，有必要超越競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的束縛，尋求共同發(fā)展，因此在純電動(dòng)車型共同開發(fā)方面達(dá)成了合作。

8月20日，《財(cái)富》雜志發(fā)布“改變世界企業(yè)榜”，比亞迪位列第三，是該榜單前十名中唯一的中國(guó)企業(yè)，也是整個(gè)榜單中唯一的車企。

9月3日，比亞迪向以色列當(dāng)?shù)刈畲蟮某鞘泄贿\(yùn)營(yíng)商Egged交付10臺(tái)純電動(dòng)大巴，并投放至耶路撒冷第15號(hào)公交線路運(yùn)營(yíng)。

這是繼2017年交付以色列北部港口城市海法的17臺(tái)大巴后，比亞迪交付該運(yùn)營(yíng)商的第二批純電動(dòng)大巴車隊(duì)。

9月24日消息，比亞迪宣布在德國(guó)斬獲22臺(tái)12米純電動(dòng)大巴訂單，此批訂單來自德國(guó)魯爾區(qū)公共交通運(yùn)營(yíng)商BOGESTRA公司。標(biāo)志著比亞迪正式進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。

在位于全球汽車工業(yè)之巔的德國(guó)，作為全球最早擁有純電動(dòng)客車大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)先車企，比亞迪代表的是“中國(guó)創(chuàng)造”，并融合“歐洲質(zhì)造”，向世界傳達(dá)公共交通電動(dòng)化出行的全新理念。

10月8日，比亞迪與英國(guó)著名巴士制造商亞歷山大?丹尼斯（ADL）宣布，雙方聯(lián)袂打造的三臺(tái)純電動(dòng)單層大巴BYDADLEnviro200EV正式交付英國(guó)蘇格蘭格拉斯哥機(jī)場(chǎng)作為擺渡車使用，以替換此前的柴油動(dòng)力擺渡車。

此舉意味著比亞迪致力于打造全球綠色零排放機(jī)場(chǎng)地面交通的計(jì)劃又前進(jìn)了一步。

11月7日，在挪威第十四屆零排放峰會(huì)召開期間，比亞迪宣布斬獲挪威公共交通運(yùn)營(yíng)商Unibuss23臺(tái)純電動(dòng)巴士訂單。

同一日，比亞迪與豐田簽訂合資協(xié)議，成立純電動(dòng)車研發(fā)公司。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。該公司將由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。

11月14日，比亞迪在哥倫比亞成功中標(biāo)379臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，中標(biāo)運(yùn)營(yíng)期限15年。這是比亞迪目前在美洲斬獲最大的大巴訂單。

11月22日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福與戴姆勒股份公司、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)主席康林松等股東雙方高層代表的見證下，全新騰勢(shì)X插電式混動(dòng)SUV和全新騰勢(shì)X純電SUV車型耀目上市，開啟煥新啟程的全新篇章。

新能源汽車行業(yè)是個(gè)優(yōu)勝劣汰的領(lǐng)域，沒有核心技術(shù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力做支撐的企業(yè)，注定會(huì)被淘汰。

當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)遭遇寒冬，是對(duì)過去“火熱”的修正，也是市場(chǎng)篩選優(yōu)勝劣汰的過程。當(dāng)然了，寒冬的來臨，意味著春天便不會(huì)太遠(yuǎn)。

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)最早的拓荒者，在經(jīng)歷數(shù)次技術(shù)升級(jí)之后和產(chǎn)品布局之后，應(yīng)該會(huì)有更多的積累和資本去走出市場(chǎng)萎靡的低谷，迎接未來穩(wěn)定的市場(chǎng)。