在最近的兩會(huì)當(dāng)中，包括上汽、長(zhǎng)城、廣汽等車(chē)企負(fù)責(zé)人都在鋰離子電池廠家建議大力發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，站在風(fēng)口上的燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度不斷在攀升。然而，在今年相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品的申報(bào)上，燃料電池汽車(chē)的申報(bào)數(shù)量幾乎為零。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在三月八日最新公布的2019年第二批《新能鉅大鋰電源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，燃料電池汽車(chē)的申報(bào)數(shù)量為零。而在一月份公布的第一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》當(dāng)中，同樣沒(méi)有燃料電池車(chē)型的身影。此外，在第317批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》的公示結(jié)果當(dāng)中，燃料電池汽車(chē)的上榜數(shù)量也為零。

豐鋰離子電池田氫燃料電池車(chē)型Mirai

目前，氫能和燃料電池受到國(guó)內(nèi)外的追捧與關(guān)注，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。按照《我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(2016)》的規(guī)劃，我國(guó)到2020年率先實(shí)現(xiàn)氫能汽車(chē)及加氫站的規(guī)模化推廣應(yīng)用，達(dá)到保有1萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車(chē)輛；到2030年，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛鋰離子電池。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)更適用于城市、短途、乘用車(chē)等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車(chē)可能更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車(chē)等領(lǐng)域。所以，燃料電池汽車(chē)的發(fā)展仍被看好。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶(hù)在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。