鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2021年05月24日
寧德時(shí)代動(dòng)作連連 換電模式“乘風(fēng)破浪”
九月一日,據(jù)小鵬汽車官方消息,小鵬汽車將在全國(guó)部分地區(qū)以試點(diǎn)方式推出電池融資租賃計(jì)劃,該計(jì)劃涉及小鵬P7、小鵬G3兩款車型,客戶在前期支付車輛車身部分的價(jià)款后(全款或分期),未來(lái)七年內(nèi)每月需支付電池租賃金額,即可獲得車輛所有權(quán),于九月一日試點(diǎn)方式推出。
據(jù)了解,用戶選擇小鵬汽車的電池租賃計(jì)劃,P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版車型,車價(jià)可減7.5萬(wàn)元,在嘗鮮電池租賃計(jì)劃中G3520i車型最低84期月付580元。
鋰電網(wǎng)注意到,最近的六月與七月,為小鵬汽車供應(yīng)電池配套的分別是寧德時(shí)代全資子公司江蘇時(shí)代以及億緯鋰能。其中江蘇時(shí)代的電池配套占83.31%,億緯鋰能的電池配套占16.69%。
由于寧德時(shí)代近期已公布與北汽福田(重卡)、蔚來(lái)汽車、哪吒汽車等推出換電服務(wù),本次小鵬汽車推出的換電服務(wù),應(yīng)用的極可能也是江蘇時(shí)代供應(yīng)的電池。
政策扶持換電模式
作為一種技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新,換電模式在政策上得到了國(guó)家的大力支持。
今年四月二十三日,財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合公布《有關(guān)完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,通知中規(guī)定,新能源汽車的補(bǔ)貼前售價(jià)必須在30萬(wàn)及以下才能繼續(xù)享受國(guó)家補(bǔ)貼,而換電款車型則不受此限制。
在隨后舉辦的全國(guó)兩會(huì)中,換電模式更是被列入了"新基建"的內(nèi)容之中,新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的"建設(shè)充電樁"更改為了"新增充電樁、換電站等設(shè)施"。
七月二十三日,在國(guó)務(wù)院新聞辦公室的公布會(huì)上,工信部副部長(zhǎng)指出:鼓勵(lì)公司研發(fā)新型充電及換電技術(shù),探索車電分離模式的應(yīng)用,滿足未來(lái)的不同市場(chǎng)需求。
換電帶來(lái)電池配套增量
工信部認(rèn)為,換電模式有七大優(yōu)勢(shì):車電分離,降低購(gòu)車成本;新增消費(fèi)者出行便捷度;延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池壽命,提升安全性;利用峰谷電價(jià)差降低充電成本;降低車重,減少耗電;解決老舊小區(qū)充電難問題;催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。
舉例來(lái)看,對(duì)電池本身來(lái)說(shuō),由于采用了換電模式,換下來(lái)的電量不足的電池,可以于用電低谷時(shí)進(jìn)行充電,充電成本下降,并起到儲(chǔ)能的用途。并且,充電可以選擇慢充的方式,一方面能更加有效保障充電安全,另一方面對(duì)延長(zhǎng)電池壽命也有好處。
對(duì)用戶而言,特別是對(duì)出租車來(lái)說(shuō),每天補(bǔ)電2次,加上路上浪費(fèi)的時(shí)間,要搭進(jìn)去3小時(shí),假如正常的營(yíng)運(yùn)時(shí)間以21個(gè)小時(shí)計(jì)算,生產(chǎn)時(shí)間損失了3/21,這關(guān)于營(yíng)運(yùn)車輛意味著,資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率大幅度降低。
而關(guān)于動(dòng)力鋰電池公司來(lái)說(shuō),換電市場(chǎng)有一個(gè)極大的好處,那就是電池需求量會(huì)大幅度新增。與充電時(shí)代一車一塊電池的狀況相比,換電時(shí)代每輛車所需占用的電池?cái)?shù)量更多,換電時(shí)代假如按照一輛車兩份電池配套來(lái)計(jì)算,那么相關(guān)動(dòng)力鋰電池公司的出貨量將會(huì)新增一倍!
寧德時(shí)代、主機(jī)廠紛紛發(fā)力
寧德時(shí)代毫不掩飾其看好換電市場(chǎng)的野心。去年,寧德時(shí)代與哈啰單車已深入合作了電動(dòng)自行車的換電業(yè)務(wù),今年,則更加大張旗鼓地進(jìn)入新能源汽車換電領(lǐng)域。
今年五月,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示,公司正在開發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)潘健也透露:“CATL目前在探索車電分離,(以及)電池后市場(chǎng)的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)。”
七月二十四日,寧德時(shí)代和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡在北京交付,該次交付是北汽福田車電分離技術(shù)的首次應(yīng)用。
八月二十日,寧德時(shí)代宣布,與蔚來(lái)汽車、國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(下稱蔚能),以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。
同樣是八月二十日,哪吒汽車與包括寧德時(shí)代、華鼎國(guó)聯(lián)在內(nèi)的數(shù)家電池廠開展合作,推出車電分離模式,內(nèi)部項(xiàng)目暫定為“電池銀行”。
及至九月一日,小鵬汽車推出的電池租賃計(jì)劃,也有寧德時(shí)代的身影。
此外,除了寧德時(shí)代與其子公司江蘇時(shí)代,正力新能源、蔚然儲(chǔ)能、天勁新能源、國(guó)軒高科、瑞浦能源等已經(jīng)開始為換電車型配套電池。
在主機(jī)廠方面,目前推進(jìn)換電模式如火如荼。
例如,蔚來(lái)汽車推出電池租用服務(wù)方法BaaS;哪吒汽車推出電池銀行;小鵬汽車推出電池租賃計(jì)劃;長(zhǎng)安新能源成立了重慶換電聯(lián)盟。
北汽直接推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快換版等換電車型,而下一代產(chǎn)品則采用全新平臺(tái)正向開發(fā),包括ARCFOX品牌,也將同步考慮充電與換電車型,續(xù)駛里程可覆蓋400-700公里,全面進(jìn)軍toB與toC市場(chǎng)。
已獲軟銀投資的奧動(dòng)新能源則顯得更加專注。奧動(dòng)新能源高級(jí)副總裁楊燁近日表示,奧動(dòng)新能源未來(lái)會(huì)堅(jiān)定不移地做換電,計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)將在全國(guó)布局5000座換電站,為200萬(wàn)輛以上新能源汽車供應(yīng)換電補(bǔ)能服務(wù)。
……
總結(jié):換電模式是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的一種創(chuàng)新,且不排除換電模式成為新能源車補(bǔ)充能源主流方式的可能。
先布局,得先機(jī)。










