現如今昆明的大街小巷，隨處可見共享單車、共享助力車，給人們的生活帶來很多便利。然而，共享助力車的電池卻被一些不法分子給盯上了，“共享”也為他們的不法行為供應了便利。記者從哈啰出行得知，正在建設的兩輪新能源新基建項目——“小哈換電”，可降低電池被盜的幾率。

兩人偷盜65塊電池還未銷贓就被抓獲

近日，某共享單車管理方發現廣福路上20余輛電動汽車突然下線，維護人員趕到現場一看，發現共享助力車的電池被盜走了！工作人員急忙報了警。

接警后，昆明市公安局刑偵支隊民警和官渡分局矣六派出所刑偵民警迅速組成專案組。調查發現，這批共享助力車下線的時間段比較集中，且線路單一，對當時過往車輛利用技術手段排查發現，當日出沒于現場的一輛電動汽車有重大嫌疑。根據這輛電動汽車的軌跡研判，民警找到了葉家村，發現車主葉某某后將其抓獲，并在其家中找到被盜的65塊共享電動汽車電池。

據其供述，又抓獲了同伙葉某。據民警介紹，葉某某對電子產品有一定了解，看著滿大街的共享助力車，發現一條“財源滾滾”的路子——把共享助力車電池改成充電寶或者賣錢。遂找來同村的葉某一起，踩好點后，帶上鐵錘等工具作案。偷盜后，兩人正在拆卸、改裝電池，還未來得及銷贓就被警方抓獲。

目前，兩人已被公安機關刑拘，正在進一步調查中。

探因

為何電動汽車電池被盜情況時有發生

記者走訪發現，共享助力車之所以會被不法分子盯上，重要因其電池具有一定的經濟價值，無論是鉛鋅電池還是比較先進的鋰離子電池，被舊貨市場或者一些不良商家收購，每塊能獲益200到500元不等。

通過查詢，記者了解到，電動助力車的電池被盜，在國內其他地方也時有發生。有嫌疑人被警方抓獲后表示：“我了解電動汽車電池挺值錢的，想著共享助力車誰都可以騎，電池被偷了應該也沒人會注意到。”

目前，全國電動自行車保有量超過3億輛，除了共享助力車會遇到電池被盜竊的情況外，可以說私家電動汽車電池被偷盜的幾率和數量更大，一是由于私家電動汽車在我國保有量更大，二是私家電動汽車無法做到智能化監控和管理。

公司

新國標車用鋰離子電池價格比鉛酸電池高

電動助力車電池被盜，除了給市民使用帶來不便，對共享助力車公司而言也將是一筆不小的損失。

鉛酸電池被鋰離子電池逐步替代是一種趨勢，已在業內形成共識。尤其是在電動自行車領域，隨著強制性的電動自行車新國標加速推行，鋰離子電池也在近年加快滲透市場。而隨著我國外賣行業、共享電動單車等行業的蓬勃發展，市場有關電動自行車的需求強勁上升，這種政策與市場的共振，給鋰離子電池關聯方帶來一個巨大的市場空間。

“電動助力車電池若面對大量被盜，會給公司造成巨大損失。”哈啰出行云南相關負責人曾女士告訴記者，“有關共享出行公司來說，每天全國數百萬輛助力車在路面運營，是一筆數以億計的不小資產。而在城市車輛運營過程中，要公司管理方持續投入，應對維保、折舊、退役、減值等各種問題。電池數量多、分布廣、單價高，一旦遇到資產丟失等各類問題，將新增很多不必要的成本，影響路面運營和市民正常使用體驗。”

“從經濟價值來說，鋰離子電池比鉛酸電池高得多，假如遭遇被盜的情況，損失就更加巨大了。所以我們現在既要提高共享助力車產品的技術水平，又要面對電池被盜帶來的不必要的損失風險。”曾女士說。

管理

提升對電池診斷能力不給偷盜者可趁之機

那有沒有一個辦法，既能讓市民享受到共享助力車的便捷，又能有效降低鋰離子電池被盜的風險呢？

“眾所周知，電池有關共享助力車而言至關重要，目前我們哈啰出行正在建設兩輪新能源新基建項目——‘小哈換電’，也許能起到正向積極的用途。”曾女士說。

哈啰出行是二輪領域擁有鋰離子電池最多的公司，所有數據上云。“公司基于大數據建立了完整的風險閉環機制，包括事前發現、事中處理和事后處置，可以準確識別電池風險。當事故即將出現或者已經出現時，會第一時間將工單派送到人，讓運營人員盡快處理。”曾女士說，“依靠數據沉淀，我們已具備在高溫、低溫、雨雪、上下坡、充放電狀態下對電池診斷的能力，預測電池當前運行狀態和健康度，有效抑制非法鋰離子電池二度售賣再用、作為用戶私人電動汽車電池使用的行為，將電池的被盜風險降至最低。”

“‘小哈換電’項目使用的電池是智能鋰離子電池，可實時上傳電池情況以及安全情況，保證了充電可監控、放電有保護、定位智能化，大大提高了電池效率，優化配比，減少電池在路面暴露的時間，從而降低電池被盜的幾率。”曾女士說。

延伸

“小哈換電”落地昆明共享電池給你便利

據有關方面統計，我國電動汽車的日均騎行需求達到7億次，而電動汽車行業雖已有20年了，但充電難、充電慢、充電不安全仍然是痛點。“也就是說，假如市民在騎行電動汽車途中發現電池沒電了，可以直接去‘換電站’，換電時間只要10多秒。這個就是‘小哈換電’帶來的便捷和高效。”曾女士說。

據介紹，哈啰出行在技術上做了很多嘗試和創新，通過研發投入，結合哈啰多年在共享助力車、共享電池供應鏈管理的實際運營相關相關經驗，推出了“小哈換電”業務（電動汽車的“共享充電寶”）。這種為兩輪電動汽車供應換電服務的集中充電柜模式，通過“換電”替代“充電”，能夠有效減少城市電動汽車用戶因入戶充電、接拉電線等原因導致的消防隱患，從而降低兩輪電動汽車消防安全治理難度。

“初期階段，我們圍繞助力車的運營網絡，通過換電柜、充電倉庫給助力車換電。電柜數量足夠的城市，可以同時給上班族、騎手、學生等城市私家電動汽車車主供應換電服務。”曾女士說，目前，哈啰出行的“小哈換電”已落地昆明，可以使用。

本報記者劉嘉攝影報道