德國(guó)《汽車(chē)周刊》九月十七日?qǐng)?bào)道，德國(guó)政府考慮推動(dòng)氫能汽車(chē)的研發(fā)，但大眾CEO迪斯則認(rèn)為氫能汽車(chē)沒(méi)未來(lái)，“沒(méi)意義”。

迪斯表示，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)并不能保證完全不生成二氧化碳。生產(chǎn)氫能會(huì)耗費(fèi)較多的電力，造價(jià)會(huì)因此拉高。迪斯同時(shí)表示燃料動(dòng)力鋰電池的造價(jià)也不便宜，他認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是目前能做到環(huán)保且價(jià)格低廉的環(huán)保汽車(chē)選擇。

然而，德國(guó)政府并沒(méi)有將電動(dòng)汽車(chē)之外的新能源汽車(chē)排除在外。

大眾監(jiān)事會(huì)監(jiān)事、下薩克森州州長(zhǎng)斯特凡?魏爾（StephanWeil）在德國(guó)《商報(bào)》發(fā)表的主題文章中寫(xiě)道：“氫能有可能顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”，他呼吁德國(guó)聯(lián)邦政府進(jìn)一步鼓勵(lì)、資助研發(fā)氫能汽車(chē)技術(shù)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)與能源部部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾（PeterAltmaier）表示將推動(dòng)“綠色氫能”，保證氫能盡快在德國(guó)做到工業(yè)生產(chǎn)，從而應(yīng)用到汽車(chē)和交通領(lǐng)域。

大眾多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手投入研發(fā)氫能汽車(chē)，豐田早在2016年就推出了燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)未來(lái)(Mirai)，本田、梅賽德斯、現(xiàn)代和寶馬都在研發(fā)氫能汽車(chē)。