近日，LG新能源副社長、電池研究院院長鄭根昌預測，到2030年，全球電動汽車動力鋰離子電池需求將達到6.6TWh，高于此前業內預測的3TWh。

事實上，今年前八月，我國新能源汽車新車銷量占比已超過10%；歐洲市場電動汽車新車銷量同比翻倍……全球電動化正在提速，因而有機構預測，最快有望在2023年，全球電動汽車動力鋰離子電池需求就有望突破1000GWh，正式邁入TWh時代。

在這種背景下，動力鋰離子電池公司在今年掀起了快速的擴產備戰競賽，以滿足未來數年全球電動化下的動力鋰離子電池需求。其中，部分新銳勢力尤為奪目。

九月十六日，蜂巢能源宣布，公司與成都市政府簽訂戰略合作協議，擬斥資220億元在成都建設總產量約60GWh的動力鋰離子電池制造基地及西南研發基地。據電池我國了解，這已經是蜂巢能源今年宣布投建的第五大生產基地，僅今年以來，蜂巢能源宣布規劃將要新建的動力鋰離子電池規模就已超過140GWh。

再度入川，蜂巢能源看好這里的什么？

今年一月，蜂巢能源與遂寧市政府簽署戰略合作協議，計劃斥資70億元在遂寧經開區建設20GWh動力鋰離子電池廠。

同在四川，蜂巢能源近日又與成都市政府簽訂戰略合作協議，擬投資建設規模更大的成都動力鋰離子電池基地，有何原因

簽約儀式上，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，一直以來，蜂巢能源將西南市場尤其四川基地建設和發展作為全球產量布局的重要組成部分。此次動力鋰離子電池基地落戶成都，看重的是成都當地的三大核心優勢：充沛的要素保障優勢，包括資源、人才、資金保障優勢；其次是豐富的應用場景，新能源汽車在當地應用廣泛，有廣闊的市場；還有完善的綜合配套，政策紅利加上成熟的產業布局。

簡單理解，可以歸納為資源、市場和產業優勢。資源和產業配套方面，四川從鋰礦資源，到正極材料、負極材料、電解液、隔膜等全產業鏈均有重要項目布局，有關配套動力鋰離子電池可以形成集群效應。同時，四川還有著充沛的水電資源，一方面可以利用廉價水電資源，降低動力鋰離子電池生產制造成本；另一方面，水電是符合碳中和要求的“綠電”，可以減少電池生產制造過程中的碳排放，符合國內外整車、政府的碳減排要求。

市場方面，成都、遂寧可以輻射整個西南市場，同時這里也是向歐洲出口的重要始發地，包括寧德時代、中航鋰電、蜂巢能源，在這里布局或都有此考量。

據電池我國了解，蜂巢能源成都動力鋰離子電池制造及西南研發基地項目占地約2500畝，項目計劃分三期建設，每期建設約為20GWh動力鋰離子電池產量。據悉，蜂巢能源遂寧基地已于今年三月開工建設，目前正按規劃穩步推進。

今年新簽約產量已超140GWh

蜂巢能源2021年簽約動力鋰離子電池項目

一月二十七日，蜂巢能源與四川省遂寧市政府簽署戰略合作協議，擬斥資70億元在遂寧經開區建設20GWh動力鋰離子電池廠；

二月十九日，蜂巢能源與浙江省湖州市政府簽訂投資協議，蜂巢能源擬投資70億元在湖州南太湖新區建立年產20GWh的動力鋰離子電池新基地；

四月二十八日，蜂巢能源與安徽省馬鞍山市政府簽訂協議，擬投資110億元在當地經濟技術開發區建設動力鋰離子電池電芯及PACK生產研發基地，規劃年產量28GWh；

六月二十二日，蜂巢能源與南京市溧水開發區政府簽訂協議，擬投資56億元在該區建設總產量14.6GWh的動力鋰離子電池生產基地；

隨著成都基地的簽約落地，截至目前，蜂巢能源今年新規劃的動力鋰離子電池項目產量已達到142.6GWh。

另外，蜂巢能源常州總部規劃的動力鋰離子電池產量約為18GWh，一期項目已經建成投產；去年十一月，蜂巢能源歐洲廠確定落戶在德國薩爾州，根據蜂巢能源規劃，其歐洲廠總投資約20億歐元，電芯模組廠計劃將于2023年年底建成投產，模組PACK廠最早可在2022年年中投產，規劃產量達24GWh。

一方面，可以看出蜂巢能源已經在全球進行了動力鋰離子電池布局；另一方面，其目前已經宣布、在建和建成投產的動力鋰離子電池項目，總產量已超過180GWh，距離其之前宣布的到2025年200GWh規劃產量已經非常接近。

蜂巢能源擴產背后

短時間內宣布超過140GWh的擴產計劃，有關蜂巢能源這個新秀來說，著實吸引了市場的不少眼球。不過，這么迅速的擴產背后，是其動力鋰離子電池裝機量的快速攀升，以及長期訂單的鎖定。

行業數據顯示，今年八月，蜂巢能源動力鋰離子電池裝機量約為0.34GWh，在我國市場排名上升至第5位。自去年四月開始配套以來，蜂巢能源動力鋰離子電池裝機量穩步攀升，去年九月進入我國市場TOP10以后，基本上是我國市場TOP10的?？?，已經站穩TOP10。

從配套客戶來看，除了有長城汽車這個大金主，蜂巢能源也一直積極向外展示其“獨立的第三方電池供應商”的定位角色，持續開拓國內外主機廠。

電池我國從蜂巢能源相關人士處了解到，蜂巢能源已經拿到包括吉利汽車、東風、零跑等國內外25家車企的供應商定點或銷售訂單；10多款裝載蜂巢能源電池系統的整車已經完成通告，其中配套蜂巢能源無鈷電池的新車型歐拉櫻桃貓即將量產投放市場。此外，蜂巢能源已經鎖定了長城與寶馬合資的國產電動項目——光束汽車的動力鋰離子電池訂單。

從配套車企來看，既有包括長城、東風、一汽、吉利等在內的傳統自主品牌車企，也有合眾新能源、賽力斯、零跑等新勢力車企；同時還有PSA、寶馬等國際車企。

從配套電池類型來看，三元和磷酸鐵鋰離子電池兼有。

蜂巢能源相關人士透露，“四月份以來，蜂巢對新客戶的供貨已經明顯增多，隨著多個高關注度車型的上量，預計下半年供貨量將會大幅躍升?！?/p>

今年七月，Stellantis集團在其“2021年電動日（EVDay2021）”線上公布會上透露，集團已經與亞洲的一線電池生產商建立了深度的合作伙伴關系，以滿足集團2025年90GWh的動力鋰離子電池采購需求。在Stellantis集團電動日公布會后，我們從蜂巢能源相關人士處確認，公司已與Stellantis集團就動力鋰離子電池展開深度合作，“截至目前蜂巢能源已與Stellantis達成總額約為160億元的全球化合作項目。”

除了客戶訂單，蜂巢能源也受到資本市場的青睞與支持。

今年二月，蜂巢能源完成A輪融資，由中銀投、國投招商聯合領投，金融街資本、常州創業投資、浙大九智、IDG、凱輝基金、海通開元、德載厚資本、長城控股等跟投，蜂巢能源獲得A輪35億元融資；

七月三十日，蜂巢能源完成規模達102.8億元的B輪融資。在本輪融資中，還新增了國家科技成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、三一重工、小米、海松資本、華興資本等專業機構。

基于自主、創新技術帶動裝機量持續攀升和客戶結構不斷豐富，而大量資本的加持，也為其進一步擴充產量，加強技術研發打下基礎。

楊紅新此前在接受電池我國采訪時表示，蜂巢能源今年的目標是進入我國市場裝機量排名前五，明年沖擊前三，有關蜂巢能源來說，今年已經提前完成進入TOP5目標，接下來隨著產量逐步落地，將向下一步目標沖擊。