3年利潤翻近80倍，7年估值超千億，并在2017年動力鋰電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1……

CATL是名副其實的新能源汽車行業的"獨角獸"，是什么關鍵的技術助推著這家公司飛速發展？請看下文了解CATL的14大核心技術。

截至2017年十二月三十一日，公司及其子公司共擁有907項境內專利及17項境外專利，涵蓋了材料、電芯設計、電池組、電池包、儲能系統等領域。

其中核心技術及技術來源如下：

1.電芯安全部件

用途：用于同時解決電池的穿釘和過充問題。

核心技術說明：該技術能夠使動力鋰電池在過充和穿釘濫用下分別形成獨立的保護回路，對動力鋰電池進行有效的保護，確保在不同的意外情況下各安全部件發揮其用途。

技術來源：自主研發。

2.單體電芯導電片

用途：用于解決電池的過充問題。

核心技術說明：該技術所供應的動力鋰電池能夠有效防止導電片在使用過程中發生斷裂、失效或者變形；提升電池安全性能；在確保電池安全的前提下，將導電片設計在頂蓋上進一步減少占用額外的電池空間，提高電池能量密度。

技術來源：自主研發。

3.銅鋁復合極柱

用途：用于對負極柱進行銅鋁轉換，使得鋁巴能夠和負極柱激光焊接。

核心技術說明：該技術所供應的動力鋰電池頂蓋結構能夠對負極柱進行銅鋁轉換，并且能夠有效防止極柱上段和極柱下段的結合面開裂甚至斷開，保證電池之間連接的一致性、可靠性。

技術來源：自主研發。

4.極片輥壓拉伸技術

用途：用于對極片進行輥壓拉伸，提高極片延展均勻性。

核心技術說明：本技術能有效地降低甚至消除帶材的打皺，提高帶材的平整性；提高極片壓實密度。

技術來源：自主研發。

5.極片隔膜高速卷繞技術

用途：實現極片隔膜高速卷繞，降低成本。

核心技術說明：該技術供應了一種卷制品加工裝置，該加工裝置包括卷針和整形機構，整形機構包括活動部、第一用途部和第二用途部，卷針的外表面上開設有容納槽；公司通過改善卷針及相應機械構件，在提高卷繞速度的同時，也實現了隔膜張力的良好控制。

技術來源：自主研發。

6.三元體系低阻抗產品的電解液技術

用途：用于三元體系產品。

核心技術說明：該技術供應了一種可以用于三元體系產品的電解液配方，可以在陽極和陰極均形成有效的界面膜，從而使電池具有良好的存儲壽命，并同時降低電池阻抗。

技術來源：自主研發。

7.三元體系抑制產氣的電解液技術

用途：用于三元體系產品。

核心技術說明：該技術供應了一種可以用于三元體系產品的電解液配方，可以使得應用該配方的電池體系產氣明顯得到改善，且具有較高的容量保持率以及良好的低溫功率性能。

技術來源：自主研發。

8.一種改性的負極活性材料技術

用途：用于三元體系產品或磷酸鐵鋰體系產品。

核心技術說明：該技術供應了一種改性的負極活性材料，和傳統技術相比，較好地改善了電池的動力學性能、存儲性能和循環壽命。

技術來源：自主研發。

9.電池組熱管理技術

用途：用于對電池組進行加熱或冷卻。

核心技術說明：使用該技術的電池組熱管理組件能有效提高對電池組的冷卻效率，保證電池溫度的一致性等；公司通過設置熱管理組件提高冷卻效率并實現加熱。

技術來源：自主研發。

10.電池模組的框架結構

用途：用于容納和固定多個單體電池，并吸收電池膨脹力。

核心技術說明：使用該技術的電池模組采用具有多個柵格的下殼體和設有導電連接體和安全閥的上蓋，使得電芯之間的空間得到充分利用，提高了生產效率；公司通過簡化模組結構提高空間利用率。

技術來源：自主研發。

11.模組Pack一體化技術

用途：用于簡化電池箱結構，提高能量密度，降低成本。

核心技術說明：該技術可使電池箱體和排布于其內部的電芯通過結構膠粘接，結構膠能夠起到固定電芯的用途。

技術來源：自主研發。

12.全自動激光焊接機技術

用途：提高電池生產中焊接工藝的優率和效率。

核心技術說明：該技術有效降低焊接溫度，保證焊接過程的穩定性，提高焊接優率和效率；通過改善激光輸出一致性和各機構的聯動控制，提高焊接優率。

技術來源：自主研發。

13.電池模組的組裝工藝技術

用途：用于電池模組的快速組裝，提高電池模組的安全性和可靠性。

核心技術說明：該技術可以提高電池模組的抗振穩定性和電連接性，可使電池的熱量快速散發，從而提高電池模組的安全性和可靠性。

技術來源：自主研發。

14.動力鋰電池組的剩余容量的計算方法

用途：準確計算電池組剩余容量。

核心技術說明：該方法通過引入充電修正系數和放電修正系數，降低動力鋰電池組的剩余容量的計算中的誤差。

技術來源：自主研發。

CATL的核心技術主要來源于以吳凱、趙豐剛、項延火、胡建國、唐紅輝等為核心的技術研發團隊以自主研發的方式進行的技術積累。這5名核心技術人員所取得的專業資質、重要科研成果和獲獎情況如下：