隨著新能源行業(yè)一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長(zhǎng)，鋰電池需求隨之快速上升，今天就對(duì)鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行梳理分析。

一、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀和需求分析

鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域重要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新能源長(zhǎng)足發(fā)展的今天，普遍應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域：

根據(jù)慧博資訊最新研報(bào)，需求沖擊導(dǎo)致2015年全球供需平衡表出現(xiàn)了9100噸碳酸鋰短缺。按我國(guó)全年30萬(wàn)輛、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)最新銷量重估全年需求，全球新能源汽車對(duì)碳酸鋰需求已爆發(fā)至3.86萬(wàn)噸，較市場(chǎng)普遍預(yù)期暴增1.13萬(wàn)噸。2015年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)為21.18萬(wàn)噸，同比增速19.64%。除新能源汽車外，工業(yè)需求12.3萬(wàn)噸，3C數(shù)碼消費(fèi)品需求5萬(wàn)噸，儲(chǔ)能需求1700噸。由于生產(chǎn)工藝、成本偏高等因素，今年多處產(chǎn)量未能充分釋放，預(yù)計(jì)2015年全球鹽湖/礦山提鋰的總產(chǎn)量?jī)H20.28萬(wàn)噸。2016年-2018年全球碳酸鋰需求預(yù)計(jì)分別為24.42萬(wàn)噸、28.89萬(wàn)噸和34.10萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)增速18.3%、18.0%和19.9%。上升的動(dòng)力重要來(lái)自新能源汽車，若我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量增速維持100%上升，即使考慮動(dòng)力鋰電池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽車碳酸鋰需求還將上升至6.41萬(wàn)噸、9.76萬(wàn)噸和13.67萬(wàn)噸。

2016-2018年全球碳酸鋰產(chǎn)量預(yù)計(jì)為25.25、34.11和45.99萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)增速分別為24.0%、34.5%和35.16%。2016年由于新增產(chǎn)量釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續(xù)。即使全球碳酸鋰規(guī)劃產(chǎn)量供給如期達(dá)產(chǎn)，2016年碳酸鋰供給也僅略高于需求8500噸，假如需求超預(yù)期或者供給低于預(yù)期，很容易出現(xiàn)供不應(yīng)求。考慮到新增產(chǎn)量投放不達(dá)預(yù)期的可能性較大，供需將繼續(xù)處于緊平衡的格局。2017-2020年碳酸鋰市場(chǎng)可能面對(duì)巨大的供給壓力。2017-2020年供需緊平衡能否緩解取決于新增產(chǎn)量能否如期釋放，3-5年內(nèi)假如電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)維持在8萬(wàn)元/噸，則2017年起碳酸鋰市場(chǎng)很可能面對(duì)巨大的供給壓力，除非新能源汽車增速繼續(xù)維持超高速上升，否則供給壓力釋放將帶來(lái)嚴(yán)重過(guò)剩。

根據(jù)慧博資訊以上研報(bào)，碳酸鋰市場(chǎng)未來(lái)兩年將維持較高增速，供需處于緊平衡格局，2017年以后，或?qū)⒊霈F(xiàn)產(chǎn)量過(guò)剩局面。因此，未來(lái)兩年是投資鋰電池行業(yè)的黃金期。

二、鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

為了將鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈分析清楚，我們先了解一下鋰電池生產(chǎn)工藝流程：

通過(guò)工藝流程我們可以看出：

下面對(duì)鋰電池上游、中游、下游分別進(jìn)行分析。

1、鋰電池上游：

鋰電池上游為原材料資源的開(kāi)采、加工，重要有鋰資源、鈷資源和石墨。

一輛電動(dòng)汽車的三種原料消費(fèi)量：45千克碳酸鋰、11千克鈷、、50千克石墨。我們以TSLAModelS為例，測(cè)算了電動(dòng)汽車中三種重要金屬元素的含量。同時(shí)按電動(dòng)汽車年銷量上升100萬(wàn)輛為基準(zhǔn)，做原材料的消費(fèi)增量敏感性分析，可得出碳酸鋰消費(fèi)增量4.5萬(wàn)噸，現(xiàn)消費(fèi)量14萬(wàn)噸/年；鈷消費(fèi)增量1.1萬(wàn)噸，現(xiàn)消費(fèi)量8萬(wàn)噸/年；石墨消費(fèi)增量5萬(wàn)噸，現(xiàn)消費(fèi)量巨大但無(wú)準(zhǔn)確數(shù)字。

全球鋰資源儲(chǔ)量約為1300萬(wàn)噸，年開(kāi)采量為3.5萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)可開(kāi)采371年。

電動(dòng)汽車中，鋰電成本占比最大，接近一半，而鋰電成本中，又以正極材料的價(jià)值量占比最大。

鋰電池上游重點(diǎn)公司：天齊鋰業(yè)：我國(guó)最大的電池級(jí)碳酸鋰供應(yīng)商，全球最大的礦石提鋰公司；贛鋒鋰業(yè)：國(guó)內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品加工鏈最長(zhǎng)、工藝技術(shù)最全面的生產(chǎn)商；

鹽湖股份：公司所在的察爾汗鹽湖總面積為5856平方公里，是一個(gè)以鉀鹽為主，伴生有鎂，鈉，鋰，硼，碘等多種礦產(chǎn)的大型內(nèi)陸綜合性鹽湖，整個(gè)鹽湖的開(kāi)采價(jià)值超過(guò)12萬(wàn)億。察爾汗鹽湖是我國(guó)最大的可溶性鉀鎂鹽礦床，各種鹽的總儲(chǔ)量達(dá)600多億噸，其中氯化鎂儲(chǔ)量16.5億噸，氯化鋰儲(chǔ)量824.6萬(wàn)噸，均占全國(guó)首位，氯化鈉儲(chǔ)量462.2億噸，可供全世界人口食用兩千年。

西藏礦業(yè)：鋰資源龍頭扎布耶鹽湖蘊(yùn)藏的鋰，鉀，銫等礦產(chǎn)是全球?yàn)閿?shù)不多的超百萬(wàn)噸級(jí)鹽湖之一(控股50.72%股權(quán)子公司扎布耶鋰業(yè)擁有20年開(kāi)采權(quán))。就礦床的礦石品位而言，鋰，銫居世界鹽湖第二位，鉀位居全國(guó)鹽湖之首，據(jù)地勘工作結(jié)果顯示，扎布耶鹽湖碳酸鋰含量初步探明130萬(wàn)噸左右，鉀3590萬(wàn)噸。

金瑞科技：子公司長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科專業(yè)生產(chǎn)鈷酸鋰，是TSLA電池原料直接供應(yīng)商。

2、鋰電池中游：

(1)正極材料

(2)負(fù)極材料

全球負(fù)極材料總出貨量中天然石墨占比55%，人造石墨占比35%，中間相炭微球占比7.4%，鈦酸鋰、鋅、硅合計(jì)占比約1%。綜合而看石墨類負(fù)極材料占總出貨量的90%。

正極材料及負(fù)極材料重要上市公司：

中信國(guó)安：是目前國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產(chǎn)廠商；

我國(guó)寶安：擁有全球第一的致力于鋰離子二次電池用的負(fù)極材料及納米材料應(yīng)用的深圳貝特瑞；

杉杉股份：鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)量1200噸、電解液產(chǎn)銷量國(guó)內(nèi)第二、鋰電池正極材料產(chǎn)量5000噸、鈷酸鋰年產(chǎn)量4000噸、錳酸鋰500噸；

當(dāng)升科技：公司生產(chǎn)鈷酸鋰、多元材料、錳酸鋰以及其他鋰電正極材料，產(chǎn)銷規(guī)模國(guó)內(nèi)第一。

格林美：電池材料(四氧化三鈷、三元材料等)占其收入的30%左右。

(3)電解液

鋰電池電解液，是鋰電池中是作為帶動(dòng)鋰離子流動(dòng)的載體，對(duì)鋰電池的運(yùn)行和安全性具有舉足輕重的用途。鋰電池的工作原理也就是其充放電的過(guò)程，就是鋰離子在正負(fù)極之間的穿梭，而電解液正是鋰離子流動(dòng)的介質(zhì)。

(4)隔膜

隔膜的重要用途是把電池的正負(fù)極分隔開(kāi)，防止兩極接觸而短路，此外還有使電解質(zhì)離子通過(guò)的功能。

隔膜、電解液上市公司：

滄州明珠：鋰電池隔膜總產(chǎn)量將達(dá)到3000萬(wàn)平米/年。

佛塑科技：鋰電隔膜濕法龍頭，產(chǎn)量將超過(guò)1億平方米/年。

大東南：生產(chǎn)耐高溫超薄電容膜、鋰電池隔膜和太陽(yáng)能電池背膜。

江蘇國(guó)泰：鋰電池電解液產(chǎn)量國(guó)內(nèi)第一。

新宙邦：鋰電池電解液市場(chǎng)占有率排名國(guó)內(nèi)前三。

天賜材料：天賜材料擁有電解液和電解液核心原材料六氟磷酸鋰一體化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在逐步興起的三元電解液方面也表現(xiàn)出色。

多氟多：六氟磷酸鋰處于龍頭地位。

3、鋰電池下游：

(1)鋰電池：比亞迪、國(guó)軒高科、德賽電池、TCL集團(tuán)、凱恩股份、南都電源

(2)電機(jī)：寧波韻升、信質(zhì)電機(jī)、大洋電機(jī)、江特電機(jī)。

(3)電控：德賽電池、欣旺達(dá)、動(dòng)力源、匯川技術(shù)。

(4)電容器：江海股份、法拉電子、南洋科技。

(5)整車：中通客車、比亞迪、江淮汽車、宇通客車和福田汽車、金龍汽車

(6)汽車配件：均勝電子、萬(wàn)向錢(qián)潮、富奧股份

我們通過(guò)下游的這些公司可以看出，并沒(méi)有出現(xiàn)很牛的股票，這是由于下游競(jìng)爭(zhēng)激烈造成的，當(dāng)然，下游還有一個(gè)比較牛的細(xì)分部分：

(7)充電站：特銳德、萬(wàn)馬股份、國(guó)電南瑞、許繼電器、奧特迅、動(dòng)力源、上海普天。充電樁之所以牛，是因?yàn)樗且粋€(gè)新興的細(xì)分行業(yè)，在今年九月底，國(guó)家才出臺(tái)政策，作為為新能源汽車發(fā)展的重要支撐，可以說(shuō)這部分市場(chǎng)空間很大。

通過(guò)以上分析得出結(jié)論：

1、受益于新能源汽車的高速上升，未來(lái)兩年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的上市公司具備高上升屬性。

2、但由于該行業(yè)整體壁壘不高，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，加上新增產(chǎn)量快速釋放，2017年后將出現(xiàn)飽和甚至產(chǎn)量過(guò)剩。

3、從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，考慮到原材料漲價(jià)，以及從行業(yè)壁壘、壟斷地位、競(jìng)爭(zhēng)格局等分析，投資價(jià)值排序：上游優(yōu)于中游，中游優(yōu)于下游。

4、由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，上市公司較多，投資者在投資過(guò)程中要仔細(xì)甄別，回避技術(shù)落后、附加值低、發(fā)展前景差、估值偏高的公司。

5、下游唯一值得投資的細(xì)分部分是充電樁。

6、上游、中游的個(gè)別優(yōu)質(zhì)公司近期漲幅過(guò)大，存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但后市仍有較大機(jī)會(huì)，建議以觀察為主，耐心等待入場(chǎng)時(shí)機(jī)。