在底特律郊外，一家中資公司正在大批量生產(chǎn)鋰電池，該廠2015年要為超過3萬輛電動汽車供貨。這家占地1.86萬平方米的廠位于密歇根州利沃尼亞市，以前生產(chǎn)VHS錄像帶，如今正在夜以繼日、全年無休地運(yùn)轉(zhuǎn)著。這里生產(chǎn)的大部分高壓電池是為我國的小汽車和客車準(zhǔn)備的，而低壓電池則銷往歐洲。這一切的非同尋常之處在于：這家公司就是A123Systems，奧巴馬政府經(jīng)濟(jì)刺激時代電動汽車貸款計劃的失敗典型。

2010年利沃尼亞廠投產(chǎn)時，奧巴馬總統(tǒng)通過電話向聚集在一起的工人們說："這代表美國一個全新行業(yè)的誕生，它將成為下一代汽車的核心。你們現(xiàn)在所做的工作，將在未來很多年里幫助促進(jìn)美國經(jīng)濟(jì)。"但在2012年，經(jīng)過持續(xù)兩年虧損和一次電池召回后，A123申請破產(chǎn)保護(hù)，并開始尋找買家。最優(yōu)報價來自我國萬向集團(tuán)的美國分公司，該公司承諾不會關(guān)閉美國業(yè)務(wù)。

萬向的運(yùn)氣要好得多。A123首席執(zhí)行官賈森˙福西爾(JasonForcier)表示，2015年公司營收將達(dá)到約3億美元，并將首次實(shí)現(xiàn)收支平衡。A123計劃在未來4年投資8億美元擴(kuò)大在北美及我國的廠，并在歐洲建造幾家廠。這家公司并不是松下、AutomotiveEnergySupply或LG化學(xué)的重要競爭對手，但它是低壓電池這個新興市場里的領(lǐng)先者。榮鼎咨詢(RhodiumGroup)負(fù)責(zé)追蹤跨境投資的蒂洛?哈內(nèi)曼(ThiloHanemann)說："頗具諷刺意味的是，A123成了我國在美投資取得成功的杰出案例之一。"

于2001年創(chuàng)立的A123，嘗試在不同市場為手機(jī)和高端電動工具生產(chǎn)電池，但很難找到盈利點(diǎn)。"A123撞了大運(yùn)，因?yàn)槊绹?jīng)濟(jì)陷入衰退。"福西爾說。他有汽配行業(yè)工作相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，2009年受聘經(jīng)營A123的汽車業(yè)務(wù)。為降低石油進(jìn)口需求和碳排放，促進(jìn)就業(yè)上升，奧巴馬政府提出了到2015年美國電動汽車保有量100萬輛的目標(biāo)。

美國能源部向A123供應(yīng)2.49億美元的等額補(bǔ)助額度用于建設(shè)電池廠，是其批準(zhǔn)的最大額度補(bǔ)助之一。為籌集配套投入資金，A123從通用電氣(GeneralElectric)和高通公司(Qualcomm)等投資者那里拿到約1億美元。時任密歇根州州長珍妮弗?格蘭霍姆(JenniferGranholm)以1億美元的稅收減免優(yōu)惠政策把該公司吸引到利沃尼亞。2009年秋首次公開募股融資約3.8億美元后，A123賬面價值超過20億美元，但其汽車業(yè)務(wù)重要依賴一紙協(xié)議，為克萊斯勒生產(chǎn)電池。克萊斯勒自己的困境讓這筆交易泡了湯。福西爾說："我們有了這些大廠，大家也寄予厚望，但我們一個客戶也沒有。"他把賭注押到了另一家得到聯(lián)邦政府支持的公司Fisker身上，當(dāng)時后者正在加緊投產(chǎn)一款10萬美元的插電式混合動力車Karma。福西爾說："當(dāng)時壓力很大，一門心思就是要‘快快快’。"

不幸的是，Karma并不成功。Fisker無法保持自己的生產(chǎn)進(jìn)度，而其使用的A123電池在"消費(fèi)者報告"(ConsumerReports)的一次測試中也出現(xiàn)了故障。2012年，捉襟見肘的A123召回了這些電池，并在當(dāng)年十月申請破產(chǎn)保護(hù)。2013年年初，萬向集團(tuán)以2.57億美元收購了這家公司。

萬向早在1994年就開始在美國開展業(yè)務(wù)，收購了20多家公司，其中很多都是瀕臨破產(chǎn)的公司，然后像私募股權(quán)公司相同管理它們。萬向集團(tuán)董事長魯冠球住在我國杭州，他的女婿倪頻住在芝加哥，并在那里負(fù)責(zé)經(jīng)營美國業(yè)務(wù)，其中包括房地產(chǎn)，現(xiàn)在又加上A123。2013年，萬向聘請福西爾管理A123，要求他在不影響研發(fā)的前提下不斷削減開支。那時候，A123擁有約500名美國員工，是2010年鼎盛時期的一半。福西爾削減醫(yī)療福利，并取消了免費(fèi)食物和卡布奇諾咖啡機(jī)等待遇。"我們之前搞得跟蘋果或谷歌相同。"他說。

在A123垂死和重生期間，該公司錯過美國電動汽車領(lǐng)域的一些大訂單。LG成為通用和福特的電動汽車電池供應(yīng)商，TSLA則和松下簽訂了合同。A123不得不集中精力發(fā)展其低壓電池。這種電池用于輕量級跑車，或和古老的鉛酸電池組串聯(lián)使用。最初的客戶包括邁凱輪;現(xiàn)在，法拉利和戴姆勒也都成了客戶，他們將A123電池用在他們的混合動力汽車上。LuxResearch分析師迪恩?弗蘭克爾(DeanFrankel)表示，汽車制造商要滿足各國政府不斷提高的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，而A123的電池可以幫助降低油耗3%到5%。

鉛酸電池在電池市場仍占主導(dǎo)地位，部分原因是鋰電池在寒冷環(huán)境下會出現(xiàn)故障。2015年四月，A123推出低壓鋰電池UltraPhosphate，可以在最低零下30攝氏度下釋放比鉛酸電池更多的電量。弗蘭克爾說，A123很有希望從鉛酸電池制造商手中搶走生意，并贏得微混合動力汽車制造商的合同--這種小型汽車在路口等待時會關(guān)閉引擎，當(dāng)信號燈變綠時使用電池啟動引擎。弗蘭克爾指出，2015年這個市場規(guī)模約為14億美元，2016年預(yù)計達(dá)到20億美元。

目前，A123最大的訂單均來自我國，為汽車制造商奇瑞和上汽及客車制造商天津松正供應(yīng)高壓電池。其中一些訂單早在萬向收購該公司之前就有。現(xiàn)在，中資公司身份成為該公司和我國公司洽談生意、和我國政府開展合作的一個優(yōu)勢。

隨著美國總統(tǒng)初選臨近，這個身份可能會讓局面有點(diǎn)尷尬。共和黨全國委員會已經(jīng)根據(jù)《信息自由法》申請披露萬向收購A123的相關(guān)信息，并公開表示將曝光民主黨候選人希拉里?克林頓(HillaryClinton)和這筆交易的牽連。希拉里競選團(tuán)隊對此不予置評。這并不奇怪，在A123利沃尼亞廠里根本看不到萬向的名字。"你不會了解它是一家我國公司，"負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略的副總裁杰夫?克森說，"但我們沒有刻意隱瞞，我們只是不宣揚(yáng)而已。

總之，通過削減生產(chǎn)成本并利用美國政府的數(shù)億美元投資，萬向集團(tuán)讓汽車電池生產(chǎn)商A123起死回生，并迅速打開我國市場。