2月16日，年產(chǎn)值10億元的國內(nèi)首個專業(yè)純電動汽車制造基地在重慶兩江新區(qū)正式成立，公司名稱為恒通電動客車動力系統(tǒng)公司（簡稱恒通電動），注冊資金1億元人民幣，占地100畝。從企業(yè)性質(zhì)看，這是一家中美合資公司，美方為微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（簡稱微宏動力），公司董事長吳揚(yáng)是美籍華人，祖籍重慶江津，該公司將為新型客車提供負(fù)極為肽酸鋰的鋰電池技術(shù)和產(chǎn)品，中方公司為重慶恒通客車有限公司，為新公司提供高水平客車技術(shù)。
    新公司的技術(shù)支持主要來自肽酸鋰電池，因此，微宏動力占有70%的股權(quán)。這家總部位于美國休斯敦的高科技公司，主要研發(fā)、生產(chǎn)不同領(lǐng)域的鋰電池，近幾年來，該公司引進(jìn)了許多高科技人才，投入上億元資金研制出了新型的肽酸鋰電池。
    鈦酸鋰作為鋰電池的負(fù)極材料可以與磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料正極組合成不同類型的鋰離子電池。在理論上，鈦酸鋰比傳統(tǒng)的碳材料作負(fù)極有四個優(yōu)點：1、是零應(yīng)變材料，因而循環(huán)性能好；2、放電電壓平穩(wěn)，而且電解液不致發(fā)生分解，提高了鋰電池安全性能；3、最突出的優(yōu)勢是具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可高倍率充放電；4、電勢高，不易產(chǎn)生鋰枝晶，為鋰電池安全性能提供了基礎(chǔ)。
    以鈦酸鋰為基礎(chǔ)材料的微宏鋰電池，在四大組件（正極、負(fù)極、電解液、隔膜）的材料上作了大量的改進(jìn)，其產(chǎn)品在實驗室環(huán)境下，以6C倍率快速充放電完成了2萬次循環(huán)實驗，電池年衰減度為18%左右，因此，這種電池在快速充電的使用環(huán)境下，壽命可以達(dá)到6年左右。微宏動力堪稱全球最先進(jìn)的快速充電鋰電池所有者，與傳統(tǒng)的以碳作負(fù)極的磷酸鐵鋰電池電動汽車相比，新型鈦酸鋰電池快充電動客車克服了充電時間長、電池壽命短、成本高的缺陷。每天充電8次，每次充電只要10分鐘，一次充電行駛里程可達(dá)30公里。
    在恒通電動正式成立的當(dāng)天，公司首臺量產(chǎn)的快速充電公交車也正式下線，公司總經(jīng)理鄧平表示，恒通電動還將在國內(nèi)電動公交推廣較好的深圳等地區(qū)推廣這種快充純電動公交車，并有計劃地把新能源公交車推向歐美市場。
    另據(jù)來自微宏動力的消息稱，如果鈦酸鋰電池客車能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，公司也將考慮在渝建立自己的鋰電池生產(chǎn)基地。