近幾年，新能源汽車在快速發(fā)展的同時，各種鬧劇也從未停止。從2016年和2017年部分企業(yè)騙補和騙資質(zhì)，到近期珠海銀隆以及FF公司的股東糾紛，輿論熱點一次又一次沖擊了公眾對于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的信心。對于投資人而言，新能源汽車行業(yè)究竟是“陷阱”還是“餡餅”？

數(shù)據(jù)顯示，2018年前10個月，新能源汽車的銷量就已經(jīng)超過86萬輛。新能源汽車行業(yè)在幾年間經(jīng)歷了從無到有，從小到大的快速發(fā)展。新技術(shù)在推廣應用的初期，難免會碰到一些問題。一方面，新能源汽車的快速發(fā)展與政府的強力支持密不可分。但是補貼政策的設計和執(zhí)行難免存在缺陷，只能靠在執(zhí)行過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題，動態(tài)完善。另一方面，在補貼和技術(shù)進步的共同作用下，大量社會資本的集中涌入，很難避免泡沫，以及不同的汽車生產(chǎn)廠商良莠不齊，動機各異，估值混亂。據(jù)了解，在工信部登記在冊的新能源汽車企業(yè)已達500多家，無論如何發(fā)展，所需要的電動汽車企業(yè)肯定會遠遠低于這個數(shù)字。因此，在市場發(fā)展初期，投資者對于哪種技術(shù)路線更為合適并不充分了解，各種技術(shù)都會進行押注，最終只能通過市場的、競爭來篩選出最為合適的技術(shù)路線和企業(yè)。

關(guān)于新技術(shù)的發(fā)展，如果沒有2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫留下的網(wǎng)絡基礎(chǔ)設施，谷歌、亞馬遜和蘋果等很難成為偉大公司。同樣的，如果沒有大量資本涌入，新能源汽車市場也不可能取得如此大發(fā)展。新能源汽車市場亂象只是市場發(fā)展初期的副產(chǎn)物，是與市場整體快速發(fā)展并存的。種種問題都應該會隨著市場走向成熟而得到解決。當然，對于投資者而言，新能源汽車是一個機遇與風險的行業(yè)。成功的公司會發(fā)展壯大，給幸運的投資者帶來巨額回報；但背后會有更多的公司被市場淘汰而血本無歸。這是現(xiàn)代技術(shù)的資本市場資源配置的方式，也正是其魅力之所在。因此政府的政策是需要改變目前的補貼設計和補貼方式，使其更有利于技術(shù)創(chuàng)新和減少產(chǎn)能浪費。

新能源汽車市場的增長潛力巨大。以純電動汽車的電池為例，電池成本一般占到汽車售價的30%-50%。而隨著市場容量擴大帶來的技術(shù)和規(guī)模效應，電池成本近幾年以25%的速度下降。即使沒有補貼，電動汽車的綜合成本已經(jīng)要低于傳統(tǒng)燃油車，未來隨著成本繼續(xù)下降，競爭優(yōu)勢會越來越明顯。面對電動汽車的暴力增長，真正需要擔憂的，是傳統(tǒng)燃油汽車廠商在未來的能源領(lǐng)域大變局中，如何找到自已的位置。