面對化石能源枯竭和環(huán)境問題的挑戰(zhàn)，以新能源替代不可再生的化石能源是發(fā)展的必然趨勢。氫能作為一種清潔高效的可再生能源，具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應(yīng)、快速補充等特點，近年來受到廣泛關(guān)注，許多發(fā)達國家在政策規(guī)劃中將氫能技術(shù)發(fā)展列為重點實施戰(zhàn)略。中國汽車技術(shù)研究中心近日發(fā)布的《車用氫能產(chǎn)業(yè)藍皮書》顯示，氫能燃料電池汽車具有能源補充時間短、續(xù)駛里程長等優(yōu)勢，在我國越來越受到重視，隨著各類主體加快涌入，我國車用氫能產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)期。

大型國有企業(yè)積極進軍車用氫能領(lǐng)域

一方面，具有技術(shù)基礎(chǔ)的大型國有企業(yè)加大了車用氫能相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展力度。國家能源集團將氫能業(yè)務(wù)作為未來的重要方向，專門成立了神華新能源有限責(zé)任公司和北京低碳清潔能源研究所，開展了氫能產(chǎn)業(yè)投資、氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、加氫站建設(shè)等一系列工作。中國東方電氣集團中央研究院于2010年成立了燃料電池研發(fā)團隊，聚集國內(nèi)外高層次專業(yè)技術(shù)人才，重點致力于燃料電池發(fā)電應(yīng)用和交通應(yīng)用領(lǐng)域的前沿技術(shù)、共性技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)。

另一方面，一些以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主的大型國有企業(yè)開始布局車用氫能產(chǎn)業(yè)，如中石化、濰柴動力等。面對車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，中石化積極布局加氫站建設(shè)。同時，濰柴動力也開始進入車用氫能產(chǎn)業(yè)。2018年8月，濰柴動力宣布與加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同在山東省成立合資公司，研發(fā)生產(chǎn)“氫燃料電池動力系統(tǒng)產(chǎn)品”供中國市場使用。根據(jù)長期供應(yīng)協(xié)議，合資公司將從巴拉德獨家購買燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)組件——膜電極組件（MEAs），應(yīng)用于中國公交車、商用卡車和叉車市場。

投資主體快速涌入車用氫能領(lǐng)域

具有代表性的是，多家上市公司紛紛調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，快速布局車用氫能產(chǎn)業(yè)。如美錦能源、雪人股份、漢鐘精機、厚普股份、京城股份等，它們已通過收購、兼并、入股、新建等方式快速進入了這個領(lǐng)域。作為一家傳統(tǒng)能源類上市公司，美錦能源原有主業(yè)為煤炭和焦化。其焦化業(yè)務(wù)板塊在煉焦過程中焦爐煤氣富含50%以上氫氣，可以低成本制氫，有利于布局發(fā)展加氫站，促進氫能和燃料電池汽車的發(fā)展。得益于在氫能方面的資源稟賦優(yōu)勢，美錦能源開始了車用氫能產(chǎn)業(yè)布局。美錦能源于2017年9月在山西綜改區(qū)成立山西示范區(qū)美錦氫源科技發(fā)展有限公司。此后，美錦能源受讓佛山市飛馳汽車制造有限公司51.2%股權(quán)，成為飛馳汽車控股股東、實際控制人。在控股飛馳汽車的基礎(chǔ)上，美錦能源進一步布局包括加氫站建設(shè)運營等車用氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。

氣體類相關(guān)企業(yè)加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

面對車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機遇，一些原有氣體類企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型。這些企業(yè)不僅包括原有工業(yè)氫氣企業(yè)，也包括天然氣等氣體其他類企業(yè)。上海浦江特種氣體有限公司是工業(yè)氫氣類企業(yè)的代表，該公司具有工業(yè)氫、純氫、高純氫、超純氫等完整的產(chǎn)品系列，廣泛應(yīng)用于化工、電子、金屬表面處理、玻璃等行業(yè)。目前，浦江氣體已開始在上海建設(shè)加氫站，積極推進車用氫能業(yè)務(wù)。北京天海、富瑞特裝均為天然氣儲運裝備企業(yè)，目前正積極拓展車用氫能相關(guān)業(yè)務(wù)。張家港富瑞氫能裝備有限公司是上市公司張家港富瑞特種裝備股份有限公司的控股合資公司，公司專業(yè)從事液氫容器、氫氣增壓裝置與加氫站、車載燃料供氫系統(tǒng)等產(chǎn)品的設(shè)計、制造和相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。北京天海工業(yè)有限公司原為以天然氣業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，2016年成功研制出TYPEIII型工作壓力為35MPa鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶，其供氫系統(tǒng)目前已在重卡上開展應(yīng)用，并于2017年開發(fā)TYPEIII型工作壓力為70MPa鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶和車載供氫系統(tǒng)。

一批新企業(yè)相繼成立

具有車用氫能技術(shù)基礎(chǔ)的團隊創(chuàng)立新企業(yè)是車用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大特征。明天氫能公司成立于2017年8月，是集氫能源研究、推廣、生產(chǎn)于一體的高科技公司。公司加快推進燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)和制造基地建設(shè)，擁有雙極板、MEA、電堆、壓縮機、氫氣循環(huán)裝置和燃料電池系統(tǒng)集成與控制等全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心技術(shù)。明天氫能公司由三支產(chǎn)學(xué)研隊伍深度融合而成，其中制造業(yè)成員來自江淮、奇瑞、安凱、吉利、北汽、上汽等自主品牌汽車企業(yè)以及跨國零部件公司；科研院所分別是同濟大學(xué)、大連理工大學(xué)、中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所。新研氫能源科技有限公司是一家成立于2017年的新企業(yè)，也是自主開發(fā)、設(shè)計、制造和銷售燃料電池極板、電堆、發(fā)電系統(tǒng)和測試臺的高科技企業(yè)。

原有企業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐提速

為適應(yīng)車用氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢，原有企業(yè)加快了產(chǎn)業(yè)化擴張步伐。上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司建立了上海驛藍能源科技有限公司和云浮舜為氫能有限公司，致力于推進上海、佛山等地區(qū)的氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動國內(nèi)氫能技術(shù)發(fā)展。河北張家口市引進北京億華通科技股份有限公司，2017年8月建成并投產(chǎn)國內(nèi)首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線，一期設(shè)計產(chǎn)能為2000臺/年，二期規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能10000臺/年。北汽福田不僅積極推進原有主導(dǎo)產(chǎn)品燃料電池客車的升級，還加快研發(fā)新的燃料電池汽車產(chǎn)品。北汽福田第三代燃料電池客車較前兩代在整車冷啟動性能、氫耗水平等方面都有顯著提升，并于2016年5月首次簽訂大批量氫燃料電池客車百臺訂單。北汽福田于2013年啟動8噸燃料電池增程式物流車項目，并得到國家科技支撐計劃支持，與清華大學(xué)和北京交通大學(xué)等開展合作，已開發(fā)5臺樣車，并取得了燃料電池物流車的整車公告。另外，北汽福田于2017年啟動全新平臺8噸燃料電池物流車和12噸燃料電池環(huán)衛(wèi)車兩個燃料電池車項目。

國外車用氫能技術(shù)及企業(yè)加快流入

中國車用氫能發(fā)展也引起了國外的廣泛關(guān)注，國外車用氫能技術(shù)和企業(yè)加快流入國內(nèi)。例如，加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司先后將燃料電池模塊技術(shù)授權(quán)給4家中國公司，分別為國鴻氫能、大洋電機、南通澤合、碧空氫能。2017年10月，豐田在中國建立的首座加氫站正式落成，并且豐田汽車開始啟動氫燃料電池汽車“MIRAI未來”在中國的實證實驗。豐田計劃在2017~2020年的3年時間，利用氫燃料電池汽車“MIRAI未來”，對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”“各種品質(zhì)耐久性評測”等方面進行實證實驗。

另外，一批國外企業(yè)已在江蘇如皋布局。例如，總部位于美國波士頓的制氫、加氫設(shè)備生產(chǎn)商和加氫站集成服務(wù)商南通安思卓新能源有限公司2017年落戶如皋，正在全力推進500Nm3/h集裝箱式制氫設(shè)備以及制氫加氫一體機的生產(chǎn)。專注于膜電極及燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用的加拿大星動新能源也已落戶如皋。南通澤禾新能源科技有限公司與加拿大巴拉德緊密合作，走進口產(chǎn)品國產(chǎn)化替代路線，引進巴拉德的模塊集成技術(shù)，建成了兩條氫燃料電池生產(chǎn)線。