9月28日，美錦能源(000723)終止重大資產(chǎn)重組事項投資者說明會在全景網(wǎng)舉辦，公司董事會秘書朱慶華在本次說明會上介紹，目前在環(huán)保政策趨嚴的背景下，獲得低成本、高效率、規(guī)模化的工業(yè)氫氣的重要途徑是分離焦化副產(chǎn)氫氣。

氫氣是公司焦化業(yè)務的副產(chǎn)品：焦炭生產(chǎn)過程中釋放焦爐氣，焦爐氣含有50%的氫氣。根據(jù)公司660萬噸焦炭產(chǎn)能核算，公司一年僅副產(chǎn)氫氣就可以達到5.9萬噸，可以滿足約3.7萬輛小轎或1.2萬輛中型卡車或者9000輛大型客車一年的使用量。公司控股的佛山市飛馳汽車制造有限公司是國內(nèi)首家生產(chǎn)氫燃料電池客車并首次實現(xiàn)出口的公司。

高工氫電了解到，就在本月，美錦能源發(fā)布公告稱，隨著股權過戶交割完成，公司擁有氫能源汽車制造企業(yè)佛山市飛馳汽車制造有限公司(以下簡稱“飛馳汽車”)51.2%的股權，飛馳汽車正式成為公司的控股子公司。

飛馳汽車成立于2001年，注冊資本5575.86萬元人民幣，是一家大中型客車生產(chǎn)企業(yè)，具備大中型客車、專用貨車、專用客廂車、燃料電池大中型客車、純電動大中型客車的生產(chǎn)資質(zhì)，也是目前國內(nèi)少數(shù)具備實際量產(chǎn)能力以及運營調(diào)試經(jīng)驗的氫能源整車制造公司。

在燃料電池客車方面，飛馳汽車已研發(fā)出3個系列包括7-11米的4款燃料電池客車。2016年，飛馳汽車研發(fā)的首款11米氫燃料電池城市客車分別投入佛山三水區(qū)、云浮市區(qū)的國內(nèi)首條和第二條氫能公交線路正式運行，目前示范線整體運作正常，車輛綜合性能穩(wěn)定。

飛馳汽車表示將以氫能產(chǎn)品為主，利用3-5年的時間，從生產(chǎn)成本、產(chǎn)品品種及產(chǎn)量，滿足市場需求，力爭3年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)5000輛的目標。

除控股飛馳汽車外，美錦能源還利用自身優(yōu)勢，在氫能領域展開了深入布局。

2017年9月，美錦能源出資1億元設立全資子公司美錦氫源，作為公司在山西綜改區(qū)的項目主體之一，負責氫氣制取、加氫站、儲運設備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國內(nèi)外相關技術的引進、開發(fā)和已成熟項目的商業(yè)化實施等工作。

2018年9月7日，美錦能源發(fā)布公告稱，公司擬與廣東鴻運高新技術投資有限公司共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司，其中美錦能源出資6750萬，持股占比45%；鴻運高新出資8250萬元，持股占比55%。在控股飛馳汽車的基礎上，進一步策劃布局參與包括加氫站建設運營等氫能全產(chǎn)業(yè)鏈投資。