近年來，隨著電動汽車的蓬勃發展，鋰成為了世界范圍內最熱門的大宗商品之一。

　　據外媒報道，由于業界普遍預計電動汽車將主宰交通運輸領域，2016年以來，鋰的價格增長已經超過一倍。不過，美國投行摩根士丹利日前卻警告稱，市場上新增的鋰供應量將會抵消電動汽車增長帶動的鋰需求增長，未來鋰市場可能出現供過于求的局面。

　　摩根士丹利發布報告指出，目前，全球市場上每年鋰的供應量大約為21．5萬噸，而隨著位于阿根廷、澳大利亞，以及全球最大鋰產國智利的項目擴建，2025年前全球每年將增加大約50萬噸鋰供應。其中，全球最大的兩家鋰生產商，美國上市的SQM公司和Albemarle公司在2025年前，每年將帶來20萬噸新增鋰產量。這將導致鋰市場出現供應過剩。預計2022年，市場上鋰的供應將過剩19萬，價格也將隨之銳減一半左右。

　　摩根士丹利的分析師預計：“到2021年，鋰的價格將從目前的每噸1．3375萬美元，降至每噸7332美元；此后將進一步下降到7030美元／噸。”而根據電池行業數據采集評估公司BenchmarkMineralsIntelligence的數據，目前，南美地區鋰的交易價為每噸1．45萬美元。

　　摩根士丹利的報告一出，市場反應強烈，鋰產業相關股票均遭到拋售。另據路透社匯編數據，2月最后一周，Albemarle公司股價下跌超過7％，SQM公司股價下跌逾8％；另有澳大利亞上市的GalaxyResources公司和Orocobre公司，股價也都下跌超過4％。

　　不過，諸多業界人士對于摩根士丹利的判斷提出了質疑。

　　澳大利亞鋰礦公司PilbaraMinerals首席執行官肯˙布林斯登在一個礦業會議上表示：“我堅定地認為，包括摩根士丹利在內的所有行業分析都嚴重低估了市場需求的增長速度。”據他透露，該公司近期剛剛與中國和韓國的電池、汽車制造商簽訂了供應協議，因此對亞洲市場的需求有所了解。

　　BenchmarkMineralIntelligence公司的分析師安德魯˙米勒則表示，考慮到現有鋰生產商的生產能力，供應過剩的預測是“站不住腳的”，市場可能會出現暫時性的小幅盈余，但未來幾年內都不會出現明顯的供應過剩。

　　路透社指出，過去兩年間，由于業界對電動汽車行業需求的預測十分樂觀，鋰的價格增長超過一倍，推動產生了一批新建及擴建項目，如Albemarle和SQM兩家公司，均已獲智利監管機構允許擴大生產。正是這些潛在的新增產能引發了業界對供應過剩的擔憂。

　　但鋰行業咨詢師喬˙羅瑞表示，新增產能的落實目前還是存疑的。他以SQM公司為例表示，雖然其今年1月已經與智利監管機構達成協議，需要額外增加5萬噸產能，但該公司其實根本沒有動力完成這一目標。“摩根士丹利對鋰產量和價格預計表明，該投行并不真正了解鋰的供應、需求或是成本曲線。”喬˙羅瑞說。

　　全球第四大鋰生產商FMC公司首席財務官保羅˙格雷夫斯也指出，鋰行業歷史上經常出現開采延遲、加工中斷等問題。“這是一個屢屢不能按預期保證供應的行業。”他在接受采訪時說，“生產經常被推遲，并且運行成本也越來越高。”

　　據路透社報道，Orocobre公司目前在阿根廷的項目進展就十分緩慢，而GalaxyResources公司則已經因“生產能力有限”出售了一家加工廠。另有摩根士丹利在其報告中也預計，電動汽車到2025年在全球汽車銷量中的占比，將從當前的2％大幅增長至31％，這將進一步推動鋰的需求增長。