1月12日，在2018中國能源企業創新力榜單發布會暨能源創新高峰論壇上，比亞迪、小鵬汽車、天際汽車、新特汽車、特來電入選了電動汽車類榜單。2018年，這些企業在相關技術或商業模式上做出了很大的創新，并取得了很好的成績。

這幾家企業既有電動汽車老牌企業，又有新造車勢力，在生產管理、產品開發、市場營銷和市場拓展上也各不相同。幾家企業代表在會議現場分享了他們對于未來市場發展的獨到見解。

比亞迪：布局早，堅持技術創新

比亞迪的Slogan是新能源汽車引領者。早在2003年，比亞迪就開始布局電動汽車行業。2018年，比亞迪新能源車的銷量達247811輛，以微弱的優勢超過特斯拉的245240輛，連續四年奪得全球銷量冠軍，連續五年獲得中國市場銷量冠軍。

比亞迪股份有限公司第十四事業部營銷經理張德帥表示，比亞迪的優勢，首先是戰略優勢的領先，比亞迪從03年剛進入汽車行業的時候就開始了布局新能源汽車，比其他的新能源汽車公司做的更早、更全面，是第一家同時在電動汽車、儲能、光伏、軌道交通幾個領域均有布局的企業，從新能源的源頭到終端，比亞迪是全球首個可以提供全面化、一站式的整體解決方案的企業。

第二是技術和創新能力，技術是比亞迪的DNA，也是核心競爭力，比亞迪一直秉承“技術為王、創新為本”的理念，憑借比亞迪兩萬多名研發工程師的共同努力，比亞迪掌握了電池、電機、電控等全產業鏈技術，打造了強大的技術研發和創新的能力。比亞迪在全球申請的專利已超過2.4萬項，得到授權專利超1.5萬項。

張德帥表示，比亞迪正在源源不斷匯聚全球的優秀人才，打造世界級的產品，車型外觀由前奧迪設計總監艾格操刀，底盤是由前奔馳的底盤專家漢斯做的調校，汽車性能也是請的F1賽車手親手調校的。精益化管理、技術的不斷創新、日益擴張的規模效益，以及良好的口碑是比亞迪在新能源汽車行業繼續保持領先的關鍵所在。

小鵬汽車：重視電池的防水性

小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。

2017年10月12日，小鵬汽車首款量產車型正式下線，在互聯網造車行業中率先實現量產。小鵬汽車成為中國互聯網造車新勢力中，首家產品取得國家工信部產品公告并率先實現量產的互聯網汽車公司。2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，并成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的互聯網造車企業。1月10日，小鵬汽車G3車型在美國CES國際電子消費展上全球首發。3月7日，小鵬汽車的首座超級充電站在廣州建成。12月12日，小鵬G3正式上市，并同期啟動交付。

廣州小鵬汽車科技有限公司副總裁張金金表示，電池是電動汽車最重要的部分，小鵬汽車的電池把安全性放在了第一位，整個電池從開發到成品過程中，經過了高于國家標準的擠壓測試、碰撞測試、耐火測試、跌落和震動測試等，電池集成系統達到了IP67的防水技術。不僅是南方地區，北方多雨季節也有水淹車的現象發生，所以要求電池和主要零部件進行IP67防水實驗，未來一定要重視電動汽車的防水性，因為電池一旦進水會發生著火現象。小鵬汽車不僅繼續保持電池的安全性、可靠性，并將在未來兩三年會研發整個電池的IP68防水技術，同時會依托小鵬汽車配套充電樁來延長電池的壽命。

張金金認為，小鵬汽車電機的優勢是動力性和聲噪控制的非常好，未來在電機方面會從減速器、控制器高集成性入手，電控方面未來也會遠程升級，提高汽車的動能，目前電控方面已經可以達到遠程遙控，比如可以遠程監測某個電池模組的亞健康和故障等狀態。

天際汽車：定位高端，注重智能互聯

在造車新勢力中，電咖汽車是第一個將量產車推向了市場的，從成立到首款新車上市僅用了2年左右的時間。2017年11月16日，電咖汽車在廣州車展前夕上市了首款純電動車型——EV10，正式打響了造車新勢力參與市場競爭的第一槍。2018年7月，電咖汽車又推出高端品牌ENOVATE，并定下了其中文名“天際”。

天際汽車公關傳播與數字營銷副總裁趙煥表示，天際汽車來自于電咖汽車，不同于電咖的經濟家用型定位，天際汽車面向的是高端市場。電咖汽車之所以要推出天際汽車這么一個高端品牌，并把自己稱呼為“用戶定義的公司”，一切來自于對用戶的洞察。要從用戶角度看，到底需要一臺什么樣的車，主要分布在兩個區間，第一是小型的新能源車，主要適用于共享經濟所需或三四五線城市的用車需求；第二是擁有是高品質的車型，能夠支撐把最先進車聯網的技術、最好的電池放在這樣一臺相對比較高端的車型上。

趙煥認為，“用戶定義的公司”不止是一個口號，天際汽車也需要有足夠的實力來滿足用戶的需求。首先是全球設計，設計團隊的總設計師是在保時捷工作十幾年的哈肯，他帶領來自于日本、韓國、法國的設計師團隊，設計出了第一臺車ME7，這是B級SUV，后續還會陸續涵蓋SUV、MPV、較跑車型。天際汽車高管團隊來自于上汽大眾的團隊，上汽大眾是深受德國制造影響的一家企業，在生產各個環節都在對標德系車的品質。

趙煥表示，從用戶角度來看，現在電動汽車有幾個痛點，包括里程焦慮、充電焦慮、智能化不足。前兩者可以陸續通過三電技術的提升和充電服務網絡升級進行改觀，但是提高智能化就需要車聯網，這就涉及到智能互聯，天際汽車的智能互聯團隊來自于樂視超級汽車車聯網團隊，他們有著非常豐富的經驗，包括FF911車型的整個的技術班底也在這里，能夠直接對標特斯拉，把最先進的車聯網技術應用到這臺車上，包括語音識別、手勢控制和自動駕駛L2.5級的智能等等。希望能夠基于用戶的需求，打造成有品、有趣的產品。有品指的是有品位、有品質，可以在享受新技術帶來的高級體驗的同時不犧牲品質，車不會總有些小毛病；有趣就像當年智能手機取代傳統手機一樣，用過一次智能手機后，再也不愿回到過去的傳統手機，智能汽車也是如此，希望讓大家愛不釋手。

新特汽車：整合資源，抓住目標群體的關鍵點

新特汽車成立于2017年9月，是一家電動出行產品和服務供應商，擁有高效獨立電動汽車全體系研發能力，依托國家大數據中心數據和智能資源優勢，是國內新興的全球化智能電動汽車設計研發制造企業以及全生態服務商。貴州貴安新區開發投資有限公司為新特汽車在內的企業投資70億元建設了新能源汽車全產業鏈，包括完整的“沖、焊、涂、總”四大工藝，自動化率高達90%的智能工廠，占地超過1800畝的電動汽車制造基地，預計2019年全面投入使用。

2018年1月6日，新特汽車與一汽轎車簽署《電動車項目合作生產框架協議》，宣布聯合成立全球研究院，合作研發及生產電動汽車系列新產品。2018年4月，新特汽車完成了首款電動汽車DEV1的發布和開啟預售。預售開啟后，首批4000臺在一周內全部售空，訂單量已超四萬臺。2018年8月16日，新特汽車與一汽轎車合作的首款電動汽車DEV1在一汽總裝廠正式下線。2018年10月31日實現了大規模的交付。

貴安新區新特電動汽車工業有限公司市場與產品規劃中心總經理楊水初表示，新特汽車的定位是年輕化的公司，目標瞄準于90后的第一臺車。品牌定位的年輕化，資源的整合能力和用戶體驗，是新特汽車在電動汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的基礎之上的三個特點。

楊水初表示，品牌定位在年輕化，是因為90后的消費者已經占了全部消費群體的20%以上，90后已經進入了汽車市場，00后也已經開始了。必須要看到客戶年輕化這樣一個現實，而且這種年輕化不僅僅表現在年齡上，還有技術創新的推動下，思維方式和生活的形態上都是現代化了，把年輕化和現代化聯系在一起，這樣會更好的理解新特汽車為什么會定位在某個年齡段群體。新特汽車本身也在創造這樣的環境，讓現代化的生活方式和思維模式以及對工作的愿望都能夠在這個平臺上得到體現，與年輕同行、與青春作伴。2018年電動汽車市場下滑了5.8%，大家都感受到了壓力，要回歸商業本質，必須從顧客出發，為顧客創造價值，在這個過程中獲得自己生存的價值和持續發展的能力。

楊水初表示新特汽車定位在三四線城市的消費者，希望被當做一個服務商，圍繞客戶蹲下去做一些事情。電動汽車行業才剛剛開始，限購汽油車的城市并不是重點，畢竟才不到十家，而三四五線城市市場才是廣袤的市場，同時在充電設施方面有更多的機會，大城市中高樓較多，設施安裝難度大，但三四五線城市居住方式不同，出行的距離也不同的，潛力非常大。要整合資源，汽車產業有產能很大的制造的資源、開發的資源、銷售資源等，這里邊有很大的潛力可以挖掘，新特汽車之所以一年內就可以推出這個車型，就是因為在資源整合方面下了力氣，把資源整合做起來，包括和一汽在合作，和美國的一家設計公司進行設計方面的合作，在銷售的層面也搞城市合伙人計劃，用六位一體的模式來推動企業快速的發展。

在智能化方面，新特汽車自己開發了車聯網系統來提升客戶的體驗，包括ID化的用戶帳號，以此為基礎來進行個性化的服務，以及對車進行實時監控，對可能發生的故障進行提醒，充電方面也可以對電池的狀況進行監控，在電池電量不足的時候，能根據周圍的充電樁進行計算，提醒什么時候應該去充電了，在哪個地方有充電樁，如果愿意現在過去，只要點一下就能把人帶到充電點。

楊水初認為，未來產業的形態上將出現車電分離、車控分離、車制分離、車用分離、車和使用權的分離等狀態，共享汽車就是建立在這樣的基礎上做的，以及軟硬件的分離，形態變化的非?？?，新特汽車通過保持靈活的形式來應對這樣的變化。從品牌的定位、客戶的定位、智能化等特點，抓住對客戶來說關鍵的點來聚焦客戶、聚焦技術、聚焦平臺，這樣的商業模式對快速發展市場具有重要價值。

特來電：技術創新+服務運營+智能運維

特來電是特銳德的全資子公司，主要從事新能源汽車充電網的建設、運營及互聯網的增值服務。特來電采用互聯網思維，依靠國際領先的汽車群智能充電技術和系統，創新電動汽車充電商業模式，致力于建設并運營全國最大的汽車充電網。旨在通過大系統賣電、大平臺賣車、大共享租車、大數據修車、大支付金融、大客戶電商，建立中國最大汽車充電系統生態公司，打造充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的新能源互聯網。

青島特來電新能源有限公司品牌總經理趙健認為，提升行業價值主要在三個方面：第一是技術價值，特來電前幾年在技術上通過大量資金、人力的投入，獲得了一千多項技術專利，今年明顯感受到了技術創新的價值，包括人工智能充電，在充電的過程形成兩級防護，對汽車主動防護，如充電過程中有汽車電池發熱或者BMS失效，充電會主動中斷，以及后臺大數據對充電數據的分析，判斷是否異常等技術的投入得到了合作伙伴以及市場的高度認可，在營銷和客戶合作都有更大的提升。

第二是充電運營，今年特來電充電量突破了17億度，一方面是來自今年整體汽車用戶的提升，第二方面是由于用戶服務上面的投入，包括打造APP，通過手機打開充電APP搖一搖就可以找到充電站，看到充電過程中電流、電壓，以及之前的客戶評價是怎樣的，都可以在APP中的顯示，在現場服務方面提升也比較大，用戶更多的喜歡選擇在我們的充電站進行充電。

第三是智能運維方面的投入，充電網是很大的基礎設施體系，包括后市場服務、維修等也非常大，使用模塊化的充電站，把前面的充電樁、整個芯片、技術集成都在后臺的變電站中，一旦出現故障或者是損壞，后臺云平臺可以檢測到相關的問題，可以集中成批量運回公司研發中心進行維修，在成本上節省很大，效率也提高很多。

趙健表示，未來充電產業是個大投入、大升級、大網絡的行業，大投入指的是未來一億輛電動汽車對應的是一億個充電樁，這個投入非常巨大，目前充電樁建設還是相對滯后，未來幾年基礎設施投資還會繼續加快，中小運營商面臨的資金壓力和技術投入壓力也會比較大，整體實力強的企業優勢會更加的突出；大升級指的是隨著充電設施智能化，技術要求不斷升級迭代，很多充電樁單做一個充電樁改造是非常難的，而模塊化的升級就很簡單，模塊拿出來進行升級就可以了；大網絡指的是充電網連接的是大電網，新能源的消納和利用是通過充電網調度調解的，又連接到千萬級的電動汽車，在這個過程中必須要做到電動汽車有序充電、排隊充電、全管全控，就必須要做一個巨大的“充電網”，不能是無序的一個個的充電樁，這樣充電網的數據和容量價值也是非常巨大的。